Ну вот - 26 июня отметил серьезный юбилей - ровно 5 лет, как я купил этот автомобиль :) Проехал за это время 51000 км. Почему выбор пал именно на это авто? За более чем 40-летний водительский стаж я катался на очень многих можелях и марках автомобилей - от первого своего Жигуленка ВАЗ-2103 до очень любимого мною джипа Мицубиси Паджеро Вагон. В свое время взял для перепродажи после лизинга Шевроле Лачетти седан 1,6 трехлетний, но поскольку возникла небольшая заминка со снятием его с учета, то пришлось ехать на нем в отпуск в Крым. И тут я обнаружил, что машинка мне очень "зашла" во всех отношениях :) Довольно вместительный салон, огромный багажник, простая в обслуживании, неприхотдивая к качеству топлива и состоянию наших дорог. В результате я проездил на ней 6 лет и очень удачно ее продал. И вот при выходе на пенсию в 2021 году встал вопрос - а что бы тако прикупить себе не за все деньги мира, чтобы было надежно и удобно ездить и не сильно тратиться на обслуживание машинки? Я перебрал несколько вариантов - но как-то все это было не то. И вот наткнулся в салоне на Сырецкой в Киеве на внука Лачетти - Шевроле Кобальт. В интернете была инфа, что в свое время компания GM разработала этот автомобиль по заказу Бразилии, которая ставила главные условия - неприхотливый автомобиль под некачественный бензини плохие дороги! Что-то мне это напомнило и я решил повнимательней к нему присмотреться :) В том году зашла первая партия этих машин в Украину - соответственно была очень "вкусная" на них цена! 10500 долларов в базовом исполнении (на ручке и т.д.) и 12500 - в улучшенном варианте - с коробкой-автомат (причем чисто гидротрансформатор проверенный - без всяких там вариаторов и роботов), повышенным клиренсом, литыми дисками, подогревом всего чего нужно, кондиционером и (тоже очень интересный вариант) - с классическим двигателем от Опелей и Шевроле Лачетти, но урезанном с 1,6 до 1,5 литра и замененным ременным приводом ГРМ на цепь! Да, присутствует простоватый дизайн и дешевая отделка салона, но вцелом, мне автомобильчик понравился и я решился на покупку. В честь того, что я оказался практически первым покупателем Кобальта (после ребрендинга Равона) мне салон нагрузил в подарок коврики в салон, еще какую-то мелочь и сам зарегистрировал автомобиль, сделав мне "красивые" номера:) Что еще? Долго уговаривали меня в салоне установить на машинку сразу же ГБО у них же. Я не хотел ставить ГБО в принципе - жизнь в 2021-м году не предвещала каких-либо сложностей, но они меня уговорили :) И уже в следующем - страшном для нас всех 2022-м году я тысячу раз мысленно поблагодарил менеджера автосалона Александра за это ГБО, которое позволяло мне практически спокойно колесить по всей стране, отвозя семью в эвакуацию, не испытывая проблем с заправкой и не выстаивая многочасовые очереди за топливом.

За эти 5 лет и 50 тысяч километров замечаний к автомобилю никаких не имею. Были пару казусов с незначительными мелкими сбоями в работе ГБО и натяжителя ремня генератора( расскажу в бортжурнале) и все! По обслуживанию - просто делаю ТО раз в год (примерно при 10 тысячах пробега) и никаких проблем. Понятно, что это не молодежный автомобиль и не спорткар, но как семейное авто и техника для ежедневной работы - вполне то, что нужно. Надеюсь, что до следующего юбилея я не разочаруюсь в Шевике, ну и он не принесет мне никаких проблем с обслуживанием и эксплуатацией.