Авто купувалось у 2021 році в «мертвому» стані, після чого було повністю відновлено та модернізовано. 

         Зараз авто в процесі реєстрації проведених змін. 

         Основні проведені роботи:

• Кузов: повністю переварено, підсилено та пофарбовано раптором
• Двигун: турбодизель 2,1 Пежо з механічним ПТВТ
• Підвіска: відрив передньої балки від кузова на 6 см, перенос нижнього ричага вперед на 3 см, амортизатори Каяба, пружини 2123, замість важеля Панари – паралелограм Уатта  
• Трансмісія: СРПМ, нерегульовані маточини на івеко-підшипниках, посилені напіввісі та приводи, роздатка 3:1, самоблоки в передньому та задньому мостах  
• Гальма: передні – дискові вентильовані Соболь, задні – дискові Ауді з електроручником, головний гальмівний циліндр та вакуумній підсилювач БМВ Ф30, додатковий електричний вакуумний насос Фольксваген, задній регулятор гальмівних зусиль 3/40 Ланос
• Система охолодження: інтеркулер Рено Мастер, мідний трирядний радіатор Волга, масляний радіатор Газель
• Експедиційне обладнання: силові бампери та пороги, експедиційний багажник, лебідка, додаткове світло, пневмосистема з ресивером, шноркель
• Рульове керування: електропідсилювач Приора, рульова рейка Тойота Королла Е180, демпфер Мерседес 124
• Салон: кермо, підкермові перемикачі, передні сидіння Тойота Рав 4, заднє сидіння з третього ряду Тойота Прадо 120, центральний тонель Тойота Прадо 150, спальник-органайзер

         В подальшому в бортжурналі буле більш докладно описано проведені роботи