Toyota Land Cruiser Prado 120-series GX

PRADO был куплен 5 января 2016 года в городе Николаеве (после этого зарекся больше не ездить на смотрины автомобиля дальше границ своего города). Автомобиль имел явные технические огрехи, большая часть из которых уже устранена. Но как говорится как заплатил, так и поехал)). Хотел именно такой — черный, 2.7 с VVT-I. Кое кто говорит "Нафига брал 2.7, он не едет, жрет столько же сколько и 4-х литровый". Отвечаю фактор денег никто не отменял. У нас 4-х литровый в этих годах стоит значительно дороже. Да и автомобиль этот создан в моем понимании не для драг рейсинга. Большой комфортный семейный автомобиль, с возможностями заездов на высокие бордюры в городе и съездов с асфальта за его пределами (мне иногда этого очень не хватало на Tino c его обвесом). Несмотря на то, что к высокой посадке я привык на предыдущей машине первоначально было ощущение управления большим автобусом. Сейчас парю над всеми, выше всех))), не считая грузовиков и маршрутчиков. Привыкнув к размерам и вместимости этого автомобиля считаю, что меньше для семейного авто уже просто неудобно.
PRADO ездит каждый день, иногда помногу, постепенно что то меняется. доделывается, улучшается.
120-й PRADO часто критикуют за динамику разгона, раскачку и валкость в поворотах, но это именно тот автомобиль который я действительно ХОТЕЛ купить, и я прощаю ему эти врожденные недостатки. Дальше посмотрим…