Subaru Legacy (BL/BP) 2.0 4АТ Submarine

Покупка этой машины — сочетания детской симпатии, удачно совпавшей со зрелым компромиссом между желаниями и возможностями.
К Legacy пришел в поисках автомобиля побольше, на автомате с возможностью установки ГБО (да не забросают меня камнями истинные Субаристы). Да и не сильно устаревший (в моем субъективном понимании) дизайн.
БМВ который нравились я не тянул, мерседесы тоже. Те что тянул банально не нравились. Хотел напрячься и взять Ауди не смог подобрать в А4 подходящего сочетания двигателя и коробки. Получалось 1.8Т с вариатором, а я последнего боялся, автоматы были на кватро, но с 1.8 шла только ручка, а 2шках уже FSI, а туда ГБО лепить не целесообразно.
Пассат не захотел и побрел к японцам. На Legacy обратил внимания из-за цены 2-х литровых машин, а при детальном рассмотрении минусы в подсознании прикрывались детской мечтой. И вышло что выбрал ее из-за внешности, и из-за ее главных плюсов, который ее же и минусы.
Полный привод, 4-ступенчатый автомат, простой, маломощный и при этом очень прожорливый опозитник.
Имхо именно из-за этого машинки на вторичном рынке дешевле одноклассников, так как потребителя не так много. Тем более в кризисное время.
Но 202-й двухвальный мотор, не имеет не чего лишнего и живет вроде как долго. Плюс при грамотной установке и своевременной регулировке клапанов адекватно переваривает ГБО. Расход при переходе на ГБО терпим. Автомат прост и медлителен, зато не очень дорогой и более-менее живуч. Машины в такой компоновке самые простые и стоят на порядок дешевле 2,5-3.0. Плюс не сложная подвеска спереди.
Дизайн как по мне спустя 10 лет не критично устарел, а двери без рамок вообще крутяк.
Пошли искать машину с бюджетом за который можно взять машины с каким-то но.
Все что смотрел либо не могло ездить адекватно без больших вложений. Либо выглядело как гнилое ведро. Необходимость перекраса я принимал, но минимум через год после покупки, по этому машины с дырами мне не подходили.
В процессе поисков у перекупа был найден автомобиль, вроде бы в неплохом состоянии. "Но" машины заключалось в похабном восстановлении после ДТП запчастями с разборки и отвратной покраской.
При проверке обнаружили бодренький двигатель с ровной компрессией, не мытый и без подтеков, не дымит. Резинки в подвеске более-менее новые. Автомат не пинается. Рейка восстановлена. Из требующего замены, амортизаторы, вентилятор кондиционера. Магнитола издает страшный фон, не работает бортовик. Ободрана центральная консоль и магнитола с климатом.
Самое плохое кузов. Передняя панель рихтованная кусок ниши запаски криво приварен. Передний китайский бампер не держится и не попадает по зазорам, без заглушек, задний от 2.5 или 3.0. Диски китайская хрень, резина обноски разного размера, салон прокурен и прожжен. Сиденья в хорошем состоянии но не родные (по вину бьется другая отделка). Краска нанесена руками которые ростут где-то не оттуда, но есть хотя бы везде.
Но машинка на бодром ходу, пузо ровное лонжероны в порядке, сход развал выставляется в норму. Мелкий косяк по одному кастэру. Но эта беда мне знакома и абсолютно не мешает.
Восстановление ее в порядок обойдется дороже чем такая же машина в идеале, но идеал я по деньгам не тяну. А так получается честное авто в кредит))))
Путь начинается…