Mercedes-Benz E-class (W124) Хомячок 🐹

Ходят легенды о том, что 124-е были изготовлены из остатков старых Немецких "Тигров".

Сбылась мечта идиота. Очень давно хотел 124й. По задумке, я собирался купить Бенц, сразу после Е34, но что то пошло не так :)

Первая регистрация в 2006г. Машину привезли из Австрии, батюшке. На ней он проездил около 14 лет, после этого его купил молодой человек, поездив год, ее купил я.

Покупка была весьма "интересная". После всех документальных и финансовых аспектов, я уже намеревался ехать, но не тут то было, снять машину с передачи так и не удалось.

Виной всему, известная болячка 4ст. мкпп Мерседес — маслянное голодание, и в следствии кончина первичного вала.
Не долго думая, был вызван эвакуатор и доставлен в точку ремонта грузовых микроавтобусов MB.
Грузить на эвакуатор почти 2х тонный Бенц оказалось тем еще удовольствием.

Бывший хозяин развел руки и сказал, что предсказать этого, он не мог. По его словам, у него возникали проблемы с переключением ранее, но ничего серьезного.
В итоге, через день я поехал за живой коробкой. Коробка вышла не дорого, повез на установку. Поставили мне коробку только спустя 3 дня в связи с загруженностью механика. После демонтажа заклинившей коробки оказалось, что она была пустая, а выжимной подшипник стал фиолетовым.

Новую кпп поставили, я был очень рад, но радость была не долгой. Не привыкши к кпп бенца, я пытался ехать на 3й… То есть кулису на себя и вперед. Но это была 3я. Т.к автомобиль ездил исключительно на газу, а я трогался на третей, жестко балансируя педалью сцепления, произошел очень жесткий и громкий хлопок. Машина встала, и больше заводиться не хотела.

11 часов вечера, я, жена, Мерседес… Отшиб города.

После открытия капота, выяснилось, что разорвало корпус воздушного фильтра, а именно — его нижнюю, пластиковую часть.

Путем не хитрых манипуляций, из бутылки из под масла в кпп залитого ранее, мы вырезали заслонку на газовый смеситель, и о чудо — мы едем.
Домой доехали, без приключений, удивило то, что скорости не чувствовалось совсем (ехал через объезную 100-120) жена даже спросила, почему мы плетемся ?))

Несколько дней пайки воздушного фильтра с сеткой, позже, заливания его эпоксидкой и полиуритановым герметиком дало результаты. Машина завелась и я решил ехать. Выехав мо двора и закрыв ворота, я начал трогаться (в этот раз нормально) после чего снова хлопок. Я думал что снова разодрало корпус воздушного фильтра, но нет, лишь слетела клипса.
Завел, трогаюсь опять хлопок. Снова клипса. Более она заводиться не хотела.

Через несколько дней, уже узнав вдоволь, что такое Ke-Jetronic, я решил все таки исправлять ситуацию.

Друг привез лопату на Каешник, после чего, я ее просверлил, и вырезал под ее размер круг из силикона от формочки для выпекания (потом долго выслушивал от жены). Лопату поставил на место, предварительно отцентровав ее. В железную крышку от корпуса воздушного фильтра, установил самодельный антихлопок очень хитрой конструкции. Антихлопок работал, но пропускная способность его, не могла разрядить хлопок в полной мере, об этом я узнал, после очередного хлопка.
Слетевшая клипса была возвращена на место и я с товарищем, принялись настраивать сам Каешник. Скажу сразу: настроить удалось, 1к оборотов держал спокойно, при 4к не захлебывался, все было отлично, лопата от потока воздуха была там где и должна (регулировали где то час).

Зная, какой будет расход, каешник привели в жизнь, только для альтернативы газу, в том случае, если газ закончится. Докатиться до заправки на бензе можно и при аппетите в 30 литров, суть в другом — газ в канистре не принесешь, и шутка про 100 зажигалок в багажнике не смешная.

После настройки каешника, решили запуститься на газу и… Облом. Каешник с гбо не дружит, т.к что одно то и другое требует индивидуальных настроек.

В общем, игрались с этим всем месяц. Результат один: ездишь, крутишь. Этот вариант меня не устраивал.

Друг предлагал рассмотреть вариант с переделкой под Январь, т.к он сам себе ставил его, и ездил в кайф. Цена на Январь у мастера — 700$

Я рассматривал вариант с заменой моего 102го на 111.
Цена на голый 111й — 400$ + навесное + работа моториста, итого почти рубль. В добавок грядущие проблемы с переоформлением, либо переоформление с старым блоком в багажнике (и то, не факт).

Цена на "Инвент" 500$ не подходит.

Ke-Jetronic я решил убирать. Старая, изношеная система, требующая постоянного кручения и очень прожорливая. Перечитал о каешнике очень много, сделал выводы.

Было принято решение менять тип питания, об этом позже.

По традиции, автомобиль был отполирован и отхимчищен. Рельсы смазаны, пыльник перешит, руль заменен, потолок перетянут.

Очень радует, что весь свет — Led, мультимедия на Android Auto, камера заднего вида.

Люк, как и у многих не работает, хруст ограничителей присутствует (перебирал, стало немного тише).

Цвет: Smoke Silver.