Lexus RX (2G) 3.5 v6

переношу сюди свої бортовики з tuning.lviv.ua

Передісторія:

Критерії вибору авто були досить прості: кліренс, максимально тихо, достатньо мяко, не овоч, надійно.
До свого рішення, що вибрати, я підходив дуже довго, перетестив все, що є кросовероподібне в ціновому діапазоні і, хто читає мій драйв, знає, що я таки зупинився на давній забаганці - Lexus RX350.
Оглянув їх штук 10-12 по західній Україні, хотів знайти європейця з акустикою Mark Levinson, не світлого кольору і певними вимогами до кольорової гами салону.
Впустивши один-єдиний саме такий як шукав в пристойному стані в Тернополі довелося зупинитися на львівському американці.

Lexus RX350, 2006 рік
пробіг на приборці 104000 миль (166500км)

Деталі
Я 4ий власник, є сервіска до кінця 10го року від першого власника і детальна історія володіння від 3го (2016-2018 роки).
Про історію машини в руках другої власниці не відомо нічого, крім що возила її з Брюхович на роботу, тому я, звісно, повністю на заявлений пробіг не покладаюся , але й реальний там точно не більше 250тис.км, бо я їх передивився багато, як з рідним пробігом 150тис.км, так і з пробігами 400 і навіть 600тис.км (точно така сама машина знайомого).

Авто дісталося доглянуте, максимально чорне (затоновані навіть задні фонарі і номерний знак), з чорним салоном. Комплектація максимальна як для американця: клімат, поворотний ксенон, люк, память сидінь, навігація, електро багажник.
До повного фулу, який є у європейців і дуууже рідко трапляється у американців не вистачає акустики Mark Levinson (це мінус), пневмопідвіски (це плюс), парктроніків (це мінус), складання дзеркал (мінус) і ще на євпропейцях ставилися тіптроніки (на американцях без можливості вибору передачі, не критично), а також присутня кнопка відключення стабілізації (не критично).

Перші враження - мяко, тихо, валко і без тормозів (аналогічно 120му прадо).
Підрив хороший, обгони здійснювати легко. Перша поїздка по трасі показала, що реально двигун не використовується і на 50% (з часом почав використовуватися ефективніше). І попри менші магістральні швидкості (оптимально 100-120) ніж на акорді середній час поїздки за тим же маршрутом всерівно менший, оскільки обганяєш будь-коли і мало де треба скидувати швидкість через дорожче покриття.
По місту - трохи баржа, але цілком терпимо. Максимально велике, але все ще зручне для Львова.
В салоні нарешті достатньо місця навіть позаду мене.

Про те, що не сподобалося:
Профіль сидіння - г**мно без жодної підтримки, просто диван. І "правильну" посадку тут не зробиш, для високих дещо не вистачає вильоту керма. Перші поїздки на 3 години серйозно стомлювали спину, потім вже якось привик.
Ергономіка чуть гірша, в порівнянні з тією ж хондою. Розташування кнопок, їхня форма і зручність часто не дотягує до того ж акорда. Здебільшого це не критичні дрібниці, такі, як наприклад, відсутність підсвітки кнопок регулювання дзеркал або кнопок підігріву сидінь (загоряється лише якщо включив, але щоб включити вночі - то треба знати де вони розташовані).
Коробка відчутно тупіша за акордівську і працює при агресивній їзді трохи жорсткіше.
Більше нічого такого, на що б звертав увагу.

План першочергових робіт: 
- доставити диск навігації (для використання суто на трасі, щоб бачити повороти)
- позбутися миль і фаренгейтів
- прибрати косметичні косяки пластмаси біля центральний дефлекторів обдуву - DONE
- під час наступної заміни тормозних дисків по можливості поставити одразу супорта від наступного покоління
- добре подумати на розтонуванням, що доцільно, а що нехай ще буде. Після мийки в такому вигляді він виглядає непогано, але які тільки забрудниться - навпаки, з всіма тими плівками починає дивитися вже чуть-чуть колхозно 

Детальний бортовик, як і завжди, є ще тут http://www.drivernotes.net/garage/10091 ... 006-290519

Авто було продане через 3 роки і 80тис.км. Авто, яке залишило найтепліші спогади