Вітаю тих, хто зайшов оглянути БЖ моєї "колишньої"))
Історія володіння вийшла відносно не довга, і все ж на пам"ять, для себе, робив записи в бортовик чисто по ФАНУ.

Що ж,  після "азіатів", дуже кортіло пересісти на ТРУШНИЙ VAG, звичайно шукав Ауді, дуже хотів саме А4 на Quattro... але тут тільки бензинки, до того ж основа - Америка, адекватні варіанти в той момент були фактично відсутні, а кортіло прямо дуже... по висновку маємо ДОрест 10й рік, на дизелі CAGA, коробас  CVT Multitronic.
Із основного, на що повівся, це S-line: підвіска 1BV, шкіряний салон, зі спорт сидіннями (які виглядали краще, а ніж були на справді, комфорт не їхня фішка) Обвіс стандарт. На перед скажу, що в процесі експлуатації, опція спорт підвіски, в наших реаліях, в край не актуальна, комфортною аж ніяк не назвеш, вона суто для хорошої і прямої траси. Назвати її керованість чимось безмежним, на жаль також не вийде...згодом, вже в порівнянні з моєю F31 що на сток підвісці, по обом параметрам автомобіль на голову вищий.
По авто: видалена екологія сажа с каталіком, попередником ВЖЕ була на прошивці Stage1, їхала ніби і непогано (особливо після атмо) і розхід 6-7 по трасі в моєму стандарт режимі 150-170км.ч (де це було можливим) 
Плюсів для мене тоді, ще не дуже досвідченого, було багато, і косяків вистачало, але її ВИГЛЯД змушував мене відходячи завжди обертатись... і не тільки мене.
Чим я з нею займався, вивчаючи ВАГ "культуру":
— Активація прихованих функцій і плюшок з Carista.
— Авжеж правильні диски R18 + резина
— нижня губа-вставка в чорний глянець.
— Відновлення руля, хімка салону + кондиціонер для шкіри.
— ЛЕД лампи в заводські лінзи.
— Шумо-вібро всіх дверей, заміна динаміків ( на заводських відпадали магніти)

..по факту ще багато чого доводилось доводити під себе, всього в БЖ не описував, але все ж в момент продажу, ні разу не закрадалась думка про те що буду жалкувати....