Jaguar S-Type Ягстер

После Lexus gs430 2го поколения искал тачку на вэ 8, велеколепный звук прямого Н пайп выхлопа радовал слух. Но случилось трошки не так как планировал. После просмотра авториа наткнулся на сие произведение автомобильного искусства. Многие не понимают дизайн эс тайпа, да и это к лучшему скорее, тем самым его реже встретишь на дорогах общего пользования и не пропадает эффект заинтересованности у людей в радиусе 100 метров. Куплен был настолько случайно, что аж приторно. После трясучки с выбором авто наткнулся на 4-х литровый за пять с половой. По фоткам выглядел очень бодро, чёрный без видимых косяков. Так же владельце-перекупом было сказано, что тачка мёд. Приехав на левый берег Киева в спальный район заметил силует крыши стоящий запаркованным возле биотуалета (Как выяснилось не зря его туда поставили). После встречи с продаваном приступил к просмотру 4х литрового. Сказать что тачку захотелось скинуть под пресс это ещё дать ей шанс на жизнь. От**анно было 80% машины, начиная от кнопок салона заканчивая гайками на колёсных дисках. Правая бочина была выполнена в стиле пьяного плотника и замазана какой-то эпоксидкой и окрашена балончиком за 50 грн. Впервые увидел, что люк может открываться с перекосом в 45 градусов. Зато владелец годро заявлял, что поставил туда 4х литровый двигатель с Японии и даже дал листик туалетной бумаги с актом выполненых работ на 3500 зелени. После разочарования сел в тачку к бате и открыл ещё раз сайтик посмотреть какой-то варик ещё. У меня был ограниченый бюджет в 6к. Набрал "по приколу" продавца с Киева, который продавал ягу 07го года на 3х литрах. К тому моменту уже v6 звучало как вполне себе варик. Оказалось, что машина стояла не далеко, в 2ух км от предыдущего. Приехав на место и посмотрев с 50ти метров на машину уже завалился от состояния кузова. Даже с учётом дождливой погоды и грязной тачки. Продавец оказался мега адекватным и показал машину и настоял на том чтоб прокатить нас. Меня даже не смутил факт порваного салона и провисшего потолка, так как машина в целом была обслужена и ухожена. Яга на лежачих, яга в поворотах, яга ЕДЕТ по прямой - мои мысли на пассажирском сидении. После того как между штанин чуть подмокло, я одолжил ещё пару сотен (хотя расчитывал взять тачку подешевле и просто калупаться в ней), перезвонил продавцу и договорился о поездке в МРЕО. С первого раза не получилось её оформить и мне даже сказали "может и не надо". Но мне было уже по барабану. 

В общем, если без лирики, то много кто считает яги в целом не надёжными авто. Проблемы с электрикой и прочее. Даже не ягуар конкретно, а Британцев в общем. Что детали стоят дорого и их не найти, ну и прочую чушь. Люди настолько ленивые порой, что им даже не интересно изучить вопрос с нескольких сторон, чтоб хоть как-то подкрепить свои аргументы.

С учётом того, что я очень любил свой gs300, на идеальном джузете, я сравнивал ягу с ним в стоке. Яга на голову выше лексуса по всем параметрам кроме тюнячек. Её не кренит на поворотах (тестировал на обуховском серпантине при скорости 90-100км\ч), она комфортная при этом сбитая, коробка переключает быстро (как для машины 7го года и в сравнении с айсинами). Единственное чего мне не хватает это 4х литров на суперчарджере, тогда я был бы на 110% доволен. В целом и общем машина забытая и непризнанная широкими массами жемчужина. Ретро стиль кузова даст о себе знать в ближайшее десятилетие, потому-что уже в Европе начинают активно обсуждать, что она действительно может считаться классикой.
Сейчас думаю продать и найти на v8 всё таки, но если до весны не заберут, то и забью на эту идею.