Думаю, прежде чем начать рассказ стоит отметить то, что Антика ещё не реставрирована — все элементы кузова ещё родные: крылья, двери, пороги, капот и т.д. На днище нет ни одной латки, короче сварки она ещё не видела совсем. Отделалась она всего лишь лёгким косметическим ремонтом – внешней перекраской (но цвет родной остался) и то красилась не потому что матовая была, а потому что много мелких косячков назбиралось за столько лет (царапинки, вмятинки и т.д.). В скрытых полостях ещё заводской антикор, я её ещё ни разу не обрабатывал, но она не гниёт — чудо советского автопрома!

Приобрёл эту машину отец в 2002 году. Сейчас она полностью в моих руках, теперь он так, только иногда берёт съездить куда-то.

Предыдущий хозяин не очень заботился о ней, так как мало ездил ею. Но зато он и, слава богу, ничего в этой машине не переделывал. Тогда она была ещё не крашеная, не тонированная и на обычных штамповках с диагональными шинами.
Так что хоть и попала эта машина к нам не в лучшем виде, но зато где-то на 98% в оригинале, и в отличном техническом состоянии. Плюс к тому хранилась она в многоэтажном гараже с отоплением и вентиляцией — коррозии на кузове не было совсем.
Пробег тогда у неё был не большой — 78 тис. км., для 17-ти летнего автомобиля это не так уж и много.
Сразу после покупки мы с отцом заменили в двигателе поршневые кольца, вкладыши и сальники клапанов, но цилиндры не точили. И с тех пор я езжу, и под капот не заглядываю.

На текущее время пробег у моей машины 139 тис. км.