Mazda MX-5/Miata (ND) Олівер

Це авто - це нагадування самій собі, що життя не закінчується, навіть коли обставини кажуть інакше. Емоційна мить штовхнула мене на рішення про яке я досі не жалкую. В січні була перша спроба виграти MX-5 на аукціоні й одразу виграш. Наступні 2 місяці були насичені очікуванням, хвилюванням й думками про те як зміниться моє життя з цим авто. З квітня зміни стали більш відчутними: поїздка на СТО стала щотижневим суботнім ритуалом. Я знала, що зіштовхнусь з складнощамі під час ремонту - це ж не VW Passat, яких розборках тисячі й будь-яку деталь можна отримати за день й невеликі гроші. Були довгі затримки з пошуком запчастин, їх доставкою з-за кордону, їх ціною (бо більшість кузовних деталей алюмінієві, їх так просто не вирівняєш). Все це стало моєю реальністю. Але знаєте що? Воно того варте!

Чому саме MX-5?

По-перше, я мала можливість покататись на MX-5 NB 1999 року й ці відчуття важко порівняти з будь-якими автівками, на яких я їздила. Маленька, низька, легка - вона створює свою реальність, в якій стає весело вже на швидкості 50 км/год. Такі відчуття в Beetle починались на швидкостях далеко за сотню й їх не можна було досягти в умовах міста.

По-друге, це дах, що можна відкрити. Так, майже всі автівки, які були моїми мали дах, що відкривається. Й незважаючи на те, що все ж більшість часу я їжджу з закритим, усе одно хочеться мати можливість відчути вітер, сонце й побачити небо над головою. Так, BRZ, GT86 - гарні варіанти, але ж все одно над головою буде незйомна металева пластина, яка відділяє тебе від цього світу.

Mazda зберегли zoom-zoom вайб у новій автівці. Нова ND важить менше, ніж NB, якій вже більше 25 років. Настрій першої MX-5 залишається незмінним, в той час як весь автомобільний світ летить в прірву: хтось вішає культові імена  на кшталт Mustang, Capri, Eclipse на нудні й відверто некрасиві автівки без жодного реверанса в бік історичних моделей, а хтось нарощує розміри автомобілів так, що вони вже вдвічі більші за оригінал як це сталося з Fiat 500, BMW Z4, Mercedes SLK, Mini та іншими.

Дякую, Mazda, за такий підхід до створення автомобіля. Впевнена, що це покоління стане класикою так, як це сталося з NA!

У мене є плани щодо його зовнішнього вигляду, то ж цей бортовий журнал матиме значно більше записів, ніж Beetle