Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
Вітаю усіх любителів і власників залізних коней !).
Це мій перший публічний відгук про авто, тому постараюся бути максимально лаконічним і об'єктивним. У своєму житті мав кілька десятків авто тому є з чим порівнювати.
Пройдуся по основних аспектах по 5-бальній системі, оцінюючи саме власний екземпляр. Вкінці зроблю короткий висновок.
КУЗОВ. 5 балів. Краш тести: NCAP 5 зірок. Достатня товщина покраски (більше 110 мікрон). Товстий метал і відповідно жорсткість кузова. Днище з заводу оброблене грубою товщиною бітумної маси. Жодної корозії за 17 років.
ДВИГУН. 4.5 бали. Двигун дизельний 1.7 японський Isuzu. Надійний. Чавунний блок. Відсутність вроджених вад. Трапляються рідко нещільсті масляного насосу через що олива потрапляє на привідний ремінь. Буває пробиває теплообмінник а також запотівання паливних форсунок. В іншому жодних проблем. У мене простіша версія на 100 кс з надійною паливною системою Bosch, електромагнітними форсунками які легко піддаються реставрації і стійкі до неякісного пального. Велика перевага: відсутність з заводу сажевого фільтру. Відносно низькі затрати на обслуговування включаючи оригінальну оливу (GM Dexos 2, фільтри і ТД). Особисто я замінюю оливу з усіма фільтрами раз у рік строго восени перед холодами, за цей час наїжджаю близько 7-10 тис км і не доливаю ні грама оливи. Рівень тримається від заміни до заміни.
КПП 3.5 бали. Коробка 6-ступка М32 не найвища надійність + щеплення з двохмасовим маховиком відносно дорогі. Конкретно мій екземпляр який має 300 тис пробігу - жодних проблем з нею. Переключається чітко. Як нова. З плюсів також комфорт на трасі. Довга 6 передача.
ПІДВІСКА. 5 балів. Максимально проста, дешева і витривала. Макферсон спереді, скручувана балка ззаді. Настроєна на керованість а не комфорт. Авто відчуває дрібні нерівності дороги зате керованість на висоті. На трасі, по поворотах, маневрах відпрацьовує прекрасно.
ВАРТІСТЬ УТРИМАННЯ. 4.5 бали. Авто відносно надійне, запчастини дешеві, вибір величезний нових і б/у. . Авторозборок море.
САЛОН. 4 бали. У мене версія Космо то ж матеріали салону на висоті. + Жодних сверчків і звуків на нерівностях. Найбільша проблема - це простір салону, а саме місце для ніг заднім пасажирам. Один з найгірших показників у класі. Гірше лише Меган 3 хетчбек і ще декілька. По ширині все ок. Але мова про хетчбек. У седана і комбі збільшена колісна база - відповідно місця для ніг задніх пасажирів достатньо.
КЛІРЕНС. 4.5 бали. Авто порівняно із сучасними машинами дуже високе. Якщо поставити ще резину трохи вищу, тобто 205/60/R16 + відносно мала колісна база + короткі звіси - отримуємо майже кроссовер по кліренсу (сучасні паркетники орієнтовно мають 17см)
ВИТРАТИ ПАЛЬНОГО. 4 бали. Дизельний двигун чавунний, не супер економний. Закорковане місто зима + літо з кондиціонером 8 літрів. В міжсезоння 7. По трасі не має сенсу описувати: якщо за вітром їхати 90 км буде 4 літри. Але може бути й 8-9 якщо 180 тиснути. На витрати пального вплинула також маса авто. Воно відносно важке. У моїй версії 1365 кг. Загалом Опелі тих років були дуже важкі.
ЕЛЕКТРИКА. 4.5 бали. Оскільки у мене версія Космо то електрика максимально розбудована і до цього часу все працює, кожна кнопка і функція, не було жодного глюка.
ЕРГОНОМІЯ. 4.5 бали. Посадка водія для мене дуже зручна. Регулювання сидіння нижнього відділу хребта, руля по висоті і по вильоту. Штатний підлокітник. Реально можна їхати сотні кілометрів і не відчувається ніякої втоми для хребта і тіла. Педалі досить легкі, не будуть боліти коліна у пробках але не настільки легкі щоб потрібно було дозувати зусилля. Оптимально. Руль для траси ідеальний але для парковки і для міста за надто тугий.
ОГЛЯДОВІСТЬ. 4 бали. Авто не дуже надуте з гострими кутами тож легко відчуваються габарити і межі авто. З мінусів низька посадка. Особам низького росту оглядовість буде гіршою. Дзеркала для мене особисто за малі по висоті: бачиш або добре об'єкти які за машиною або перешкоди і бардюр біля колеса. При паркуванні часто доводиться регулювати висоту дзеркал вверх - вниз щоб бачити все максимально. Не дуже приємна ситуація коли доводиться оперативно швидко паркуватись.
ВИСНОВОК. 4.3 бали. Машині далеко до ідеалу але на свої гроші супер варіант. Дешева в обслуговуванні, безпечна і достатньо комфортна. Мав багато інших дорожчих машин які по всіх параметрах були гірші. Тобто були переоцінені ринком. Кому потрібно дешево і сердито - саме цей варіант.
Характеристики
Opel Astra H, Бежевий
Зійшов з конвеєра у 2007 році
Придбаний у 2022 році
Двигун: Дизельний (1.7 л.), 101 к.с.
Коробка: Механічна Передній привід