BMW 5 series (E39)

Первая машина
Была куплена летом 2020.
Долго смотрел обзоры, и хотел именно е39 рестайл на трёхлитровом м57, минимум с передним м бампером.
Не то, чтоб сильно планировал покупку: просто листал объявления на протяжении где-то пол года именно такого конфига. И в один прекрасный день увидел объявление о продаже в своём городе. Было принято решение созвонится с хозяином, чтоб посмотреть авто. После проверки на бмвшном сто, были выявлены незначительные ошибки по электронике кузовщины, по двс ошибок не было. Вопрос с покупкой был решён!

В течении двух лет владения машиной было:
— устранено 90% всех ошибок по электрике, большинство собственноручно;
— замена масла: гур, акпп, редуктор, — сразу после покупки;
— сделан правильный чип на 230 лс от windel (+ отшит егр и заслонки);
— ремонт стартера;
— новый аккум Banner 6ct-100:
— диагностика и замена 3х форсунок;
— удалён егр вместе с малым термостатом;
— установлен комплект заглушек вихревых заслонок;
— установлен коллектор без заслонок;
— замена корректоров фар;
— новая эластичная муфта и бу кардан;
— новые вакуумные шланги;
— новый теплообменник ниссенс;
— новый дмрв бош;
— диский 82 стиль (сток по вину, как оказалось);
— электровентилятор вместо вискомуфты (прошивка от windel) и новый доп вентилятор кондиционера;
— ремонт кондиционера, опресовка (травил фреон);
— стрела температуры ож прошита на более детальное отображение рабочей зоны температуры + предупреждени о перегреве на 105 градусов (прошивка от windel);
— капитальный ремонт трубины (новый ориг картридж);
— квкг циклонного типа от е60;
— обгонная муфта генератора;
— стойки koni special active + перебранка подвеска;
— ремонт проводки блока абс;
— ремонт проводки блока парктроников;
— лип спойлер;
— новые топливные трубки на днище (медь):
— капитальный ремонт вебасто;
— свечи beru;
— новые подушки двс;
— новые датчики и тяги положения кузова, электрокорректор в правой фаре;

Более детально:
— частичная замена масла АКПП (сразу после покупки) 293 тыс. км;
— масло ГУР (сразу поле покупки) 293 тыс. км;
— зад. тормозные диски бош, колодки в круг бош 293 тыс. км;
— замена масла редуктора (сразу поле покупки) 294 тыс. км;
— новые стойки и пружины 294 тыс. км;
— самостоятнельная замена корректоров фар + все новые лампы Osram в фары294 тыс. км;
— эластичаня муфта кардана + подвесы выхлопной системы 294 тыс. км;
— сальник штока АКПП 294 тыс. км;
— заменён квкг (валик) 294 тыс. км;
— в итоге поставил циклонник 305+- тыс. км (считаю, что циклонник лучше для машин 15+ лет за счёт большей пропускной способности и фильтрации за счёт центробежной силы);
— на 296 тыс км пробило тепообменник и антифриз попал в масляную систему. Итого промывка двс, замена масла и теплообменника на бу (о чём через пол года сильно и больно пожалел);
— на 296 тыс км начались проблемы с запуском на горячую. Стартер крутит, но не заводит. На бмв сервисе, приговорили несколько форсунок и аккум (больше на тот сервис ни ногой). Замена аккума не помогла, позже ремонт форсунок на дизель сервисе лишь на время решил пробему;
— замена аккума Banner 6CT-100;
— 297 тыс км зимой замёрз вакуумный усилитель тормозов. Изза забитых дренажных отверстий вода не смогла уйти после осенних дождей. Кое как отогрел ВУТ и попал на новое сто (с тех пор ремонтируюсь только там). Замена ВУТ, диагоностика подвески, смазка томозных суппортов;
— 297+- тыс км заменил диски schnitzer 18р реплика на 82й стиль (как оказалось, машина комплетовалась ими с завода, и в багажнике была именно такая запаска), зимняя резина goodyear 225/55 р16;
— ремонт форсунок. Проверка всех на стенде, замена 1й, 2й, 3й. Ремкомплект регулятора дваления, новый топливный фильтр. 297 тыс км;
— обслуживание подвески, замена водительского стекла, замена 2х ремней двс и заклинившей вискомуфты, новые свечи beru (стояли ещё старые оригинальные с завода), ремкоплект удаления егр, новые вакуумные шланги 297 тыс км;
— Лопнул масляный стакан. Прокладка картера, прокладки масляного стакана, 1л масло АКПП febi 32600, новый масляный стака, промывка лавр и замена антифриза 298 тыс км;
— После промывки лавром через пару дней потёк бушный теплообменник. Снова промывка антифриза hi-gear, доливка масла двс, новый антифриз Hepu g11, новый теплообменник;
— новый бу кардан;
— Восстановлен сервоклапан рулевой рейки + резистор блока gm 298 тыс км;
— Машина опять начала плохо заводится на горячую, через неделю уже не заводилась на холодную (прикуривание уже не помогало даже на холодную). В итоге это оказался стартер. Ремонт стартера 298 тыс км;
— ремонт кондиционера 299 тыс км;
— замена вискомуфты на электро вентилятор. Прошивка мозгов на запуск разной скорости обдува в зависимости от температуры ож, а не от колхозного датчика в патрубке. Сапсибо windel;
— замена доп вентилятора кондиционера и поиск обрыва его питания;
— самостоятельная замена и прошивка блока LCM (теперь заработали задние противотуманки и фары заднего хода);
— новый дмрв бош 300 тыс км;
— новые стойки koni special active (надоело, что машина жестка, захотелось больше комфорта), комплект пыльники-отбойники, переборка ходовой 302 тыс км;
— датчик положения кузова, лип спойлер в цвет, передний правый стеклоподъемник 304 тыс км;
— обгонная муфта генератора, прокладки вакуумного насоса + герметик рейнз (без него никак, как показал прошлый опыт) 304 тыс км;
— новый оригинальный картридж турбины (гарантия 3 года), уплотнитель входного вала турбины, замена масла двс 304,6 тыс км;
— замена внешнего правого заднего пыльника полуоси 304,7 тыс км;
— впускной коллектор без заслонок (сарый подтекал в месте заглушек заслонок), решил сам заменить коллектор, чтоб больше не возвращаться к этому вопросу 306 тыс км;
— восстановление шланга гур, долив жидокости гур 306,5 тыс км;
— капитальный ремонт вебасты с гаранией 1 год 306,6 тыс км;
— самостоятельная замена топливных трубок на днище на 2х1м меди 306,6 тыс км;
— пыльники-отбойники передних стоек 310 тыс. км.;
— восттановлен датчик AUC 311 тыс. км.;

Это всё не считая мелочи типо: ремонт замка двери, всякие коврики сетки в багажник, часть ориг инструмента в багажник, кронштейн фар, задний фонарь, ступичный подшипник…

to be continued…