Volkswagen Golf Mk2 🇩🇪Cross Golf🇺🇦

Народ, не кидайте помідорами, профіль переїхав з драйву, тому усі папєрєдні дописи мовою сусіда, як буде час та натхнення перепишу хоча б на Г7.

Гольфяра в данный момент вернулся в руки к отцу, поэтому особых обновлений бортового журнала в обозримом будущем не предвидится… "Cross Golf" был куплен отцом, когда я еще в 9-й класс ходил, а постепенно перешел в мои руки))) По сравнению с бывшими автомобилями, которые были у отца до него (а это Москвич, копейка, шестерка, 99-я), это небо и земля:-)

Как ни крути, а немец есть немец — все сделано с умом: эргономика вне конкуренции, обзорность отличная, стойкость к коррозии превосходная и т.д. Вместимость салона, я бы сказал, достаточная, т.к. с моим ростом 1.85 м я спокойно усаживаюсь за собой не упираясь в переднее сидение и не увеличивая головой жесткость кузова — запас над головой приличный))) Сидения очень удобные, боковая поддержка хорошая, да и по другому не могло и быть, ведь все сидения, даже на самых простых моделях, изначально были Recaro! Пластик торпеды приятный на вид, но конечно же жесткий, только на топовые модификации ставили мягкую торпеду, которая практически никогда не скрипит… Подгонка деталей по-немецки точная и с ровными зазорами. Дизайн интерьера — образец эргономики из 80х годов, все всегда под рукой и в логически ожидаемом месте)))

Двигатель безусловно слабенький, но на светофорных гонках при желании легко стать победителем, т.к. до 60 км/ч двигатель разгоняет легенькую машину (875 кг снаряженной массы) моментально))) Крейсерские 100-120 км/ч держит легко и шумом двигаетеля не досаждает. Передачи включаются четко, а вот сцепление всегда жесткое, как бы его не пытались настраивать… Предыдущий владелец жил в деревне и для улучшения проходимости поднял подвеску, так что клиренс у моей машинки колеблется, в зависимости от нагрузки, от 18 до 22 см! Т.к. я тоже не в центре мегаполиса живу, а к тому же люблю по природе покататься, то было решено оставить высокую подвеску, чтобы не особо задумываться на каждой ямкой или ухабом. Не смотря на это крены в поворотах небольшие и цепляется за дорогу лучше 8-9го семейства ВАЗ… Да и жесткость кузова ощутимо выше, и услителя руля никакого нет, что в целом дает отличную управляемость на любых скоростях, на которые разгоняется мой Гольф)))

Несмотря на свой возраст машинка приносит не мало удовольствия и никогда не подводит в трудный момент. Ставля в гараж нормально работающее авто я всегда уверен, что завтра я так же легко заведусь и уеду, чего не могу сказать о предыдущих машинах, которые были у отца… Да, ничто не вечно, но как обычно при владении старым авто необходимо находить оптимальный баланс между стоимостью и качеством детали, вовремя реагировать на появившийся косяк и тогда все будет тип топ!

На данный момент сделано следующее:
— установлены широкие бампера
— установлена решетка радиатора на 4 фары
— затонированы боковые стекла, задняя дверь и верхний сектор лобового стекла
— установлен новый магнитофон Blaupunkt MP27
— установлены новые чехлы с подогревом на сидения
— проведен мелкий стайлинг салон "под алюминий"
— внедрена подсветка ног водителя и переднего пассажира, а также дверных ручек
— изготовлена подсветка панели управления печкой
— установлен центральный замок
— проведена полная шумо-виброизоляция автомобиля
— багажник обшит карпетом, изготовлен "ровный пол"
— внедрена подсветка багажного отделения и подкапотного пространства
— проведена ревизия днища, проблемные места устранены и обработаны антикором
— изготовлена и установлена защита подкапотных агрегатов собственной конструкции
— к зимним дискам найдены стоковые колпаки, а к летним докуплена пара стокового литья (был разнобой)
— установлены ручки Г3-стайл (почему я это не сделал раньше?)
— установлена ресничка на 4 фары

Вроде все на сегодняшний день, а ближайших планах покраска бамперов и зеркал!

Спасибо всем, кто проявил интерес к моей машинке!)))