Citroen C4 (2G) - просто красавец

Выбирал машину ооочень долго. Пересмотрел все в диапазоне 17-25 тыс. долларов. На варианте кузова не зацикливался. Нравился Гольф 6, Кюшкай, Пежо 3008, даже Фокус предыдущий. Но в июне услышал, что в Украине появились новые Ситроены С4. Дай думаю махну и посмотрю что там. Приехал в первые дни показов. Сел в салон Тенденс и … Просто влюбился! Как бы это смешно не звучало. Шикарное качество деталей, руль, торпеда, подсветка приборов, комплектация, дизайн кузова, агрессивный передок, сбитые формы кузова, высокий клиренс, хороший движок. Думаю: Да! Это то, за что не жалко отдать деньги!
И вот прошло несколько месяцев, я созрел и взял французского красавца. Теперь подробнее о коротком сроке езды на С4 1,6 механика в компл. Тенденс + допы.
И так …

Ходовая. Очень тихая, ямки проглатывает, мелкие неровности даже не чувствуешь. О стуке балок еще не знаю. Не было ни разу.
Шумка. Если завести двигатель и включить музыку на 1-е деление Вам покажется, что машина не заведена. На шоссе до 110км/год слышен только шум колес (возможно шумные жесткие шины Мишелайн Енерджисейвер или как там). Быстрее еще не пробовал — обкатка.
Двигатель. Не знаю как кому, но мне динамики хватает с головой. При том, что я еще не крутил больше 3500 об / мин. Машина плавно и уверенно набирает скорость. Немного пережал газ и чувствуешь приятный ровный звук, практически фррр:))) Это надо слышать!
Расход. Не знаю почему, но у меня мания постоянно следить за затратами топлива. И так, первые километры ехал на богатые села. Ровно 100км Климат вкл. Скорость 70 — 110 км / час. Ср. ск. получил — 76км/час. Расход — 5,8л. Назад с печкой, немножко подгружен — 6,4л, ср.скор. 81км/год. Киев, пробки, тянучки. Наездил 200км, ср. скор. 27км/год, 8,9л на сотню. Климат 50% пути.
Музыка. Сначала втыкнул флешку с МП3 128 КБС. Легкий рок. Будто играет, но ничего особенного. Это тянулось до тех пор пока не вытащил лицензионный CD с какими то электронными хитами (басы, электро и тд). Втыкнул в магнитолу, добавил звучок и просто офигел. Звук чистый, полный "сюраунд", приятный бас до половины громкости, выставил в настройках режим "техно" и просто получил массу удовольствия. Думаю здесь не нужны никакие сабвуферы, машина и без них такое выдает, что поверьте Вас это приятно удивит. Главное слушайте качественную музыку около 320 Кбс.
Круиз-контроль с памятью. Мне он попался как доп. опция. Не знал что настолько с ним классно ехать на дальние расстояния. Включил и машина сама то набирает, то сбрасывает скорость. При этом хорошая экономия и ноги не напрягаются. Также есть лимит контроль. Например по Киеву выставил на 80км/час и машина быстрее просто не поедет. Погрешность спидометра с GPS ровно + 5 км / ч.
Климат-контроль. Не знаю на сколько он эффективен, так как до этого кондера не было. Но то что передние окна нужно затонировать хорошей тонировочной пленкой, я понял сразу. Климат вкл., холодит, а лицо и руки горят. В своей старой машине тонировка — Llumar, солнце никогда не припекало при закрытых окнах. Как только открывал — сразу чувствовал солнечное тепло. Поэтому буду тонировать 100%.
Эргономика. Очень хорошие материалы салона. Новая машина, а запаха практически никакого. О чем это говорит? А о том, что все материалы высококачественные. Сиденья классной формы, очень комфортные. Спина болеть не будет после долгого путешествия. Все кнопочки расположены отдельными блоками, но в основном я пользуюсь теми, что на руле.
Тормоза. Очень информативные. Сначала показалось, что слишком резкие в сравнению с предыдущим авто. Сейчас понимаю, что они просто классные! Жмешь и машина просто тормозит и останавливается там где тебе нужно. При этом усилий минимум, как и нервов.
Клиренс. Под пустым авто — 170мм до самой низкой части кузова. Чтобы получить реальный клиренс попросил сесть родственников общим весом примерно — 240кг. Подставлял детское пласт. ведерко высотой 150мм. Проходило в притирку под самой нижней частью. Вывод — 150мм, в хорошо загруженном состоянии, есть! Для наших дорог то что нужно!

Пока так. Больше качественных фото в будущем! Сам я фотограф.