Opel Vectra C Z22SE

Приветствую всех! 21.02.2014 года стал я счастливым обладателем Opel Vectra C 2003 г.в. с пробегом, если верить продавцу и одометру и общему состоянию, 135 900 км, на сегодняшний день (26.09.2016 г) пробег 193 000 км. До этого ездил на Яве-мопеде Ямаха:) — Таврия 1995г.в.-Славута 2003г.в.-Ланос 2003г.в.(40 т.км) — Сузуки Балено 2000 г.в. — Субару Легаси Вагон 2,0 1999 г.в. (70 т.км) — ну и сейчас OVC. поездив на полном приводе (Сузуки и Субару) около 5 лет и наездив примерно 90 т.км думал что на монопривод у же и не пересяду, но так сложилось, что пересел, о чем и не жалею. На Субаре меня разов 5, наверное, приходилось вытаскивать с тех мест куда я на ней влазил. При этом на Опеле таких случаев не было, да собственно я их просто не провоцировал, отдельное спасибо ESP (или трекшн контролю х.з.как оно правильно). Хотя немного спустя времени после покупки я был попал на подмокшую грунтовую дорогу, при этом был уже на летней резине, после полного привода это был песец, еле я от туда выдрался, но сам:) (оно и трещало и рычало, но не ехало). Потом я на форумах начитался об цепях ГРМ и коробке типтроник и радиаторе и совсем мне стало грустно. Решил я машину продать выставил за те же деньги что и купил, но курс полез вверх и звонили мне только площадки и морочащие голову. Где-то с полгода она провисела в интернете, так продать ее и не удалось (за те деньги которые я хотел), но в тоже время каждый день она меня возила на работу, с работы (70-80 км в день) и по нуждам семьи (два раза на моря 450 км в одну сторону) и я Вам скажу ни разу не подвела, хотя было всякое… Например клацал внутренний шрус, заменил — 139400 км; начал после КИШа хрипеть передний динамик:) заменил с разборки; подтекает рейка, за 2,5 года было долито около 1,5л жидкости (в ноябре 2016 г. сделана реставрация, больше ничего не стучит и не течет); два раза менял жидкость в АКПП, через 30т.км, после прочтенных ужасов; самое плохое что было это неисправность диодного моста и реле напряжения генератора (но в то же время машина каким то чудом довезла нашу семью 410 км до дома с моря, с одной остановкой для заправки, домой доехал, заглушил и без подзарядки она уже не заводилась); заменил задние фонари после того как заехал в створку не вовремя начавших закриваться ворот; не берем во внимания плановые ТО, страховки и т.д.; свечи один раз менял, стойку стабилизатора, сайлентблок переднего рычага, аккумулятор; и порвался ремень генератора на 191 000 км, доехал домой (45 км) на аккумуляторе, по пути купив ремень, кстати меняется в течении 15-20 минут; еще сопливила прокладка клапанной крышки, замена на 183 700км; также периодическая чистка дроссельной заслонки карбошоком, симптомы — плавающие обороты.Общее впечатление — машиной очень доволен: мой первый кожаный салон (хотя это и "автокожа") очень практично, но критерием выбора не являлось, а по качеству всех остальных материалов тоже вопросов нет, ничего не скрипит, не гремит, единственный минус в внутренних дверных ручках, покрытие которых очень легко царапается; мощности двигателя хватает, но как всегда хочется побольше (например Субару Аутбек 3,0 245л.с.:)); ходовая … что тут сказать 2,5 года в принципе ничего не делая, уже немного постукивает по кочкам, не критично, но раздражает, планирую заняться (по состоянию на 08.12.2016 ходовая практически вылечена :)); что не мало важно — расход — по трасе Киев-Одеса-Киев 7,2-7,3л/100 км при скорости 120-150 с объемом 2,2л 147л.с. и типтроником, мне кажется, не может не радовать, смешанный расход траса-город 9,1-9,4 л/100км, смотря как спешить; комплектация отличная, не хватает только ксенона; по кузову на ржавчины намеков нет, есть только сколы. Если задаться вопросом купил бы я эту машину зная наперед все вопросы которые с ней возникали в процессе эксплуатации, то ответ однозначный "да, купил".
П.С. И вспомнил еще одну историю, перестала она была ехать, паркинг-нейтраль газуешь — рычит, все ок, драйв — газу — а она ни в какую, нафантазировал я себе и замену двигателя и коробки — в итоге оказалось заплавлен катализатор, выбили и машинка ожила. Кстати может кому поможет, один из признаков посыпавшегося катализатора — наличие серебристой стружки-пыли на стенках дроссельной заслонки и примыкающих деталях, а также отсутствие тяги. Все ремонтные и профилактические работы, кроме выявления неисправности в снятом генераторе, производились собственноручно. Вот вреде и все…