Geely CK Джилька

Старая "девяточка" к своему совершеннолетию (16 лет) немножко подгнила (через полик под водителем и пассажиром было видно асфальт ;) ) и было принято решение сменить на поповозку посвежее.
В бюджете рассматривались 10ки, ланосы, и китайцы.
ВАЗ не хотел, да и в 10ке с моим ростом не удобно было. За ланосы просили какие-то неадекватные суммы даже за пустую коробочку — так что тоже отмёл.
Из китайцев на тот момент было 2 варианта — Cherry Amulet и Geely CK. Амулет выглядел более практичным (лифтбек), да и к 9ке привык в этом формате и ходовкой от гольфа неубиваемой, но это были все его плюсы.
Жилька, хоть и седан, но и смотрелась лучше и двигатель 5A-FE почти тойотовский, честный "шеснарь", зади многорычажка и фул фарш как для бюджетного сегмента в виде кондиционера, электрозеркал с подогревом и т.д.
Решено, 9ку выгнали на рынок и в этот же день продали, причем было дело в Кировограде. На следующий день на другой машине вернулся в Харьков и бегом на смотры. По сути вторую же просмотренную машину и забрал особо не проверяя.
Итого вердикт: В своем классе считаю наилучшим выбором.

Что сделано:
— Прошивка Ledokol
— ГБО 4 Stag
— Диски Alutec R15 7J
— Резина Hankook Ventus V12 Evo 205/50 R15
— ГУ JVC KD-X340BTS (поканалка)
— ВЧ в стойках SOaudio SO55neo
— Миды в дверях Ground Zero GZIC 525X
— Сабы 2 x Alphard CW 802CX в полке (полка 20мм фанера прикручена болтами к железной полке авто) на объем багажника (Free Air)
— Усь на миды и саб Kicx KAR 4.150 (Аналог KAP 49 только с более развитыми фильтрами) в багажнике
— Усь на ВЧ/СЧ олдскульный Sony XM-4040 под сиденьем.