ХМ… А как давно это было!

Шел 2004 год. У меня была рабочая лошадь Мазда 626 1993 года. Но возраст брал свое и хотелось чего-то поновее. А еще хотелось понять — что такое full на машине. Хотелось так же чего-то яркого и не обычного, как "не у всех". Выбор пал на Rover 75. Мне нравилась она внешне, плюс база и двигатель БМВ. Не буду дальше углубляться… но волей случая я наткнулся на НЕЁ. Когда я сел в неё, я понял что я из неё не выйду! Не смотря на явные огрехи, увиденные мной по состоянию, я обменял зелень на техпаспорт и вырулил домой за 1300 км.

В городе машин этой модели можно было пересчитать по пальцам. Первоначально авто во всем устраивало. Это была первая машина, в которую ничего не хотелось добавить! Первый год я тупо искал хоть какую-то поломку для ремонта. Единственное с чем точно боролся — расход бензина. На трассе установил "рекорд" в 35 литров на сотню. Предыдущие хозяева (привет Львову и Андре Дзиндре) не очень то заботились об авто и оно было в весьма плачевном состоянии в плане расходников. После замены всего, чего с ходу можно было поменять — расход стал вполне вменяемым (хотя тогда козалось, что бензин по 2,90 — это так дорого! :-) ).

Понимание слова "тюнинг" пришло после знакомства с Альтезза-клабом России. В конце 2005 года я поехал к брату в Москву и попал на Воробьевы горы, где насмотрелся на Альтеззы.

И понеслось:
2007 — обвес JDM style в Москве у Андрея Фримана (дорога туда-обратно — 2500 км.); распорки верх и низ перед Cusco
2008 — Compressor Kit от Garage Ink в Москве (дорога опять та же), заниженные пружины H&R
2009 — диски на 18" SSR Gartmaer двухсоставные
2010 — апгрейт компрессор кита: интеркуллер и пайпинги от OBX-racing на 2,5 дюйма, Greddy Ultimate в мозги, широкополосник АЕМ, малсопомойка GREDDY; укороченые поворотные кулаки; очень злая блока Tomei 2Way; BlowOff HKS

Сейчас стоит компрессор от Garage-Ink, который честно дует свои 0,4 бара. В гараже лежит SC-14 от TOYOTA 1G-GZE и Eaton M62 от Chevrolet Cobalt SS — весной буду апгрейдить на один из них.

В плане обслуживания: за пройденный пробег стоит третий по счету комплект аммиков, один раз полностью обновлялась подвеска. Все остальное как у всех — масло фильтры, тяжки и резинки стаба, всякие жижи.

Прошло 6 лет. Проехано практически 200 тысяч км. Я очень доволен своим выбором и на вопрос: "Может пора купить что-то поновее?" я всегда говорю категоричное НЕТ!
…
2011 год: вынужденный апгред компрессора — смотрим бортовик

…
2012-2013: Свап 1UZ-FE. Для не тойотофилов — дебелый V8 объемом 4 литра от Lexus LS400 93 года.