Volkswagen Santana Nissan Xi5, пруль

Nissan Santana, она же Volkswagen Santana, она же Volkswagen Passat B2 в седане для Японии. Кроме переноса руля, имеет другую оптику, решетку радиатора, более узкие бампера и некоторые азиатские решения по электрике и навесному. А так же жирные комплектации, в отличии от европейцев (конкретно этот экземпляр почти в максимуме, версия Xi5). Куплена летом 2021 года в Жулянах по техпаспорту для разовых сомнительных целей. Теперь стоит, ожидая своей судьбы, под уютным самодельным тентом из слоев полипропилена и шиповидной дренажной геомембраны. А судьба зависит от возможности сделать ей переоформление либо доверенность. Предвладелец клялся, что вот-вот возьмет эту самую доверенность и переоформит, уже год 😂 Скорее всего она в 90-х попала в Одессу из Японии и хозяин давно умер за это время. Может на сайте есть специалисты по таким висякам?) В любом случае, нужно будет отыскать владельца или родственников самому, как будет время.

Состояние отвратительное по кузову, салон уцелел, диски родные. Ощущение, что по технике с ней с тех самых 90-х ничего никто не делал, все крайне устало. Но, к великому удивлению, за 10 0000 км она вообще не принесла никаких проблем (не считая мелочи по стертым щеткам генератора). Уверен, что если бы не кузов, сейчас можно было бы сесть и проехать на ней до Ужгорода и обратно без приключений. Кстати, тот редкий случай, когда у предыдущего владельца все жидкости были чистые и в норме на машине за 500$. Бачок антифриза до сих пор чистый как и сам антифриз.

Немного истории модели.

Руководство Volkswagen в 80-х мечтало о том, чтобы привлечь японских покупателей к своим автомобилям так же успешно, как это было сделано в Бразилии, Мексике и Китае. С другой стороны, руководители японских автопроизводителей, включая Nissan, стремились завоевать европейский рынок. В 1981 года VW и Nissan заключили долгожданное соглашение о сотрудничестве после многих раундов переговоров: Nissan получила возможность избежать дополнительных таможенных ограничений при экспорте в ФРГ, а VW получила доступ к дилерской сети Nissan в Японии. Кроме того, стороны договорились о производстве 60 тысяч автомобилей Volkswagen Santana на производственных мощностях Nissan. Сборка стартовала в феврале 1984 года на заводе Ниссан в Канагаве. Фактически выпущено около 50000 экземпляров в период с 1984 по 1989. Японский потребитель не особо охотно покупал немецкий автомобиль.

Существовало 3 уровня оснащения — для бензиновых версий Li, Gi и Xi, для дизельных Lt, Gi Gt и Xt. Про версию Li (Lt) информации практически нет. В теории эта бала самая бедная комплектация. Вторая версия была гораздо богаче европейских аналогов по опциям: электростеклоподъёмники, электрозеркала, кондиционер, штатное стерео, ГУР, велюровый салон. Версия Xi в дополнение к выше озвученным опциям имела спортивные сиденья, премиальная аудиосистема с эквалайзером, люк, круиз контроль, бортовой компьютер. За доплату можно было оснастить машину обвесом (спойлер, накладки на кузов), велюровыми ковриками в салон, дисками.

Было два бензиновых мотора. Рядная четверка объемом 1.8 мощностью 100 л. с. и 2.0 рядная пятерка на 110 л. с. Кроме того, присутствовал 1.6 турбодизель на 72 л. с. Помимо 4-ступенчатой МКПП, для бензиновых моторов был предусмотрен и 3-ступенчатый автомат.