Yamaha YBR 125 юброендурік (скажений поні)

Безвідмовна-надійна конячка, завжди повертався додому. За час експлуатації, 6+ сезонів, поміняв тільки зчеплення (відразу після купівлі), та потім пружину кпп і сальничок кіка. А так - стандартне обслуговування та витратники: акуум, шини, зірки-цеп, олійка в двигун та зазори клапанців, раз поміняв олійку у вилці, та колодки спереду і ззаду, після покупки поміняв підшипники та сальники в колесах. Ну і 2 рази віддавав колеса на виправлення геометрії, хоча на наших дорогах вісімка-яйце та пом'яті обода - це звичний стан колес...

Купувався як маленький легенький мот у пару до літрового чопера (віражка, хоч і веде себе доволі пристойно за межами асфальту, але тільки по сухому, та і вага дуже відчувається), для лайтових покатушок неподалік дому, всюди і в любу погоду. Як виявилось, подорожувати ним теж можна :) треба лише пізнати дзен та просвітління, щоб тошнити по трасі 80-85кмч "нікуди не поспішаючи". І поставлені на нього задачі він виконував на всі 200%, приносячи дуже велику купу задоволення.

Перший власник його кастомізував - спицьовані колеса, високе крило, олдскульна кругла фара - такий собі ретро-скремблер/софтендуро, іншого такого юбріка нема, завжди до мота була увага.

До повномасштабної навали кацапні я катався на злих грязьових шинах (але це не повноцінні кросові шиповки), які дуже добре себе показали і вивозили мене з усіляких злих ібуків. Рішення "куди їхати" залежало тільки від мого бажання вимазатися по вуха у грязюці і потім мити мот та екіп. Потім перейшов на шось середнє між асфальтом та гравійкою, і в грязюку вже особливо не ліз.

Двигун простий та надійний, з великим запасом міцності та ресурсу, рама та ходовка відповідає своїм вимогам. По обслуговуванню все зручно та доступно: свічка - збоку, клапанні кришки - ось вони, не треба нічого знімати щоб до клапанців долізти, масло поміняти - болт збоку. Карб почистити - будь-ласка. Воздухан або аккум- під боковухою. А центральна підніжка - це вершина комфорту в обслуговуванні. Хоч до колес добратися, хоч цеп помити-помастити, хоч що інше з мотом зробити.

Заводився без проблем хоч з кнопки, хоч з кіка (навіть з дохлим аккумом, він для роботи двигуна не потрібен). Прогрітий - з першого кіка або миттєвого натискання, холодним після простою - трохи покрутити/попинати, але теж без жодних ньюансів.

З мінусів - доволі хлипка вилка (лише на скручування, жорскості їй дуже не вистачає, все-таки 32мм, а от по ходу претензій не було жодних), та відсутність повнопроточного масляного фільтра.

Також двигун дуже чутливий до якості бенза, декілька разів потрапляв на якусь фігню - мот ледве до 70кмч розганявся по рівному, а вгору або проти вітру взагалі не хотів їхати. Зіллєш ті помиї, плюхнеш свіжого-нормального - і конячка оживає знову.

Ну і камерні колеса - це біль щодо проколів... Тут безкамерка із швидким ремонтом "жгутиком" рулить. Вже купив антипрокол (slime), але так і не добрався його залити.

Хоч це і Ямаха, але по факту - китай, виготовлявся на заводах Jianshe. Офіційно до нас завозився та продавався, на ринку їх дуже багато, як і запчастин для них (та і у китайців є все тотально, хто тягає з алі/тао/тему/джум/...). Купити щось нове або з розборок - жодних проблем.