Mitsubishi 2.0 MT SE 11

куплена в НИКО в 2008г в марте
Хотел именно такую, а не XL

моторчик 1997 см3
диски легкоспалвные
цвет — черный
бак — 55л
5 ст МКПП
салон — ткань

До сотни разгоняется сек 12, немного медленно как для меня. Хочется чуть больше прыти. Песочек, лёд, глубокий снег — не любит.

Не ждите от это авто того что можно получить от паджеро. Это городской спорт универсал повыешенной проходимости, так его митсубиси позиционирует.

Нравится обзорность. Кто сидел в одноклассниках — например CR-V, Vitara тот поймет — тут удобнее. А цены на них повыше чем на него.

Дизайн

Outlander есть что-то особенное.- cплав элегантного стиля и спортивных мотивов в дизайне автомобиля. Скорее мужской автомобиль. Редко увидете на нем даму в отличии от той же СИ АР ВИ или Витары. В стоке — трубчатые рейлинги на крыше и задний спойлер с интегрированным стоп-сигналом добавляют «спортивные» черты в дизайн Outlander, а так же ждут что в ним прикрепять сноуборд, вэйкбрд, серфборд или лыжи. Это автомобиль, который ждет того что бы выбрались наружу "АУТ" и покорили новые земли "ЛЭНД"

Outlander обладает очень прочным и жестким кузовом – не табуретка, но в меру жесткий, это правда, хорошо держит асфальт, брущатку и повороты, а вот на бездорожье, в глубоких ямах – «козлит». Здесь Full Time 4WD (постоянный полный привод), обеспечивающий лучший контроль тягового усилия и высокую курсовую устойчивость на скользких дорогах, антиблокировочная система тормозов (ABS), интегрированная с электронной системой распределения тормозных сил (EBD). Из за постоянного полного привода расход бензелина не очень радует. При моей манере вождения компьютер показывает по городу 14-15л, по трассе 11л, бездорожье, букс, сильная грязь, горы – можно и 17л попасть.

У Outlander независимымые подвески (спереди Макферсон, сзади – многорычажная). Хорошая подевеска, но не для оффроуда ни разу. Если ямы в асфальте не большие, рельсы трамвайные слегка выпирают – супер. Но хорошие ямы, песок, суглинок – ой как ему это не нравится. Клиренс почти 20 см (195мм) – если двигаться плавно, то можно проходить хорошие прегшрады как ямы и бугры так и водны. Плыл как то по городу при забитых ливневках и дожде кторый шел несколько суток подряд. Глубина потока водного была не менее 40 см.

Независимая подвеска всех колес и очень жесткий кузова придает Outlander непревзойденную легкость управления, курсовую устойчивость и ездовой комфорт, присущий высококлассным «спортивным» универсалам. Повороты держит отлично. Даже на мокрой дороге. Но на льду уже беспощен. 2 раза очень сильно несло в повороте зимой на спуске. Но это достаночно экстремальные условия даже для настоящего оффроуда.