П'ята моя Вольво. Третя В70. І все це менше ніж за один рік. 

Спочатку відношення до шведського автопрому було як у всіх - недовіра, очікування сумнівних рішень і постійних ремонтів, алееееее. 

Перша поїздка - і я закохався. Рядна п'ятірка 2.4, 170 сил, комфортне авто... Хммм...

Вольво, чи маєш ти ще щось, що мене зможе здивувати?

Вольво здивувало, і це був контрольний постріл одночас і в мізки і в сердце - по пів ляма пробігу без масложору, ресурс двигунів 700 тисяч км. 

При цьому в комплектації - подвійний клімат, круіз, і так далі. Ціни - на рівні не самої дорогої іномарки гольф класу. 

Так, є деякі вікові проблеми на пробігах 300+ (точніше одна проблема, і зветься вона "дросельна заслонка від Магнеті мать її мареллі"), але це не велика ціна за пів ляма ресурсу. А якщо міняти масло "як по книжці кожні 8 тисяч" і хоч трохи гріти холодний двигун - і того більше. 

І я задав собі питання - чи хочу я зв'язуватися з іншими марками, де мотори на 200 тисяч вже жеруть масло, на 300 вже капіталка, лягають автомати, якісь проблеми з електронікою, датчиками, кільцями, і так далі, якщо є Вольво? І в цей Вольво є все, що мені потрібно? Гольф класс - в40, авто побільше - с80, універсал зі спальним місцем 190см - в70, повнопривідний семимістний позашляховик - хс90, а також повнопривідний в70 - ХС70. 

Широкий вибір двигунів, шведська надійність, і чорт забирай - це таки красиві авто! 

Можна довго розповідати про суб'єктивно, можно довго та вміло маніпулювати фактами, але скажу лише одне - людина яка спробувала гарне Вольво, за яким хоч трохи слідкували - скоріше за все повернеться до Вольво знову. Тому що важко знайти альтернативу. 

Зустрічаємо - в70, 2001 рік, 2.4 атмо, механіка. Авто, придбане на заміну "такій самій тільки бежевій і ржавій", тому замінює її в бортовому журналі, і отримує статус мого щоденного автомобіля. 

Пробіг 340 тисяч, комплектація "звичайна шведська". Куплена не на ходу, і зроблена з любов'ю .

Про те, як ремонтувати "дивний і незрозумілий шведський авто" - в бортжурналі. 

Välkommen!