Классика всегда в моде

Мечты о собственной машине мучали меня с детства. И вот появилась возможность что-то себе подобрать, старенькое, недорогое, но свое. Поиски продолжались но ничего не подходило ни под мои запросы, ни под цену, которую я был готов заплатить за машину.

И тут приехали родственники с юга и сказали что их дедушка в Бердянске продает старую копейку фиатовской сборки. Неделя раздумий, телефонных переговоров, поисков в интернете хоть чего-то подобного, и было решено ехать смотреть, а это почти полторы тысячи километров. Затем поиски билетов на поезд, и все, едем.

Сутки в дороге и мы на месте, где нас встретили, накормили и свозили на море. На следующее утро обещали показать машину. Утром проснулись, позавтракали, и поехали к дедушке. Забрали его и поехали в гараж. И тут ворота гаража открываются и стоит она, вся в пыли, грязная, интересного палевого цвета и на оригинальной узкой резине производства СССР. Попытка завести и сразу же с первых оборотов ее мотор зашептал приятным жигулевским шелестом. Начался осмотр, первый взгляд упал на приборную панель и на одометр на котором было примерно 130 тис., и это за 39 лет. Были незначительные царапины и вмятины по кузову, немного погнутые родные диски с ушками для оригинальных хромированных колпаков и только одно левое зеркало заднего вида с которым она и сходила в то время с конвейера. Приятно удивили легкость закрывания дверей, незначительный износ тормозных дисков, наличие родного, правда уже не работающего радиоприемника и напольная педаль газа. Далее были попытки прокатится, машина с легкостью трогалась с места даже на третьей передаче. Потом проверка всего электрооборудования и сверка номеров агрегатов, небольшой торг, загрузка в машину дополнительных запчастей, которые были в хозяина и все, едем оформлять документы.

Потом еще один визит на море, ужин и было решено ехать на ночь. 18 часов дороги с которых только 1 час сна, где-то 1300 километров с средней скоростью 80 км/ч. и мы дома. Сразу же снял багажник с крыши, а уже потом мойка машины, уборка в салоне и багажнике.

Так как это единственная машина и используется каждый день то делается максимально удобной с минимальными потерями оригинального вида и функциональности.
Первым делом была установлена новая оптика с новыми лампами и реле дальнего и ближнего света, реле стартера, музыка в виде головного устройства Kenwood KDC-3454UQ и 17-сантиметровой, двухполосной акустики Pioneer.
Затем были произведены замена всех жидкостей и фильтров, замена тормозных колодок, установка трехрычажного подрулевого переключателя с бачком и форсунками омывателя, установка односторонней охранной системы Sheriff APS 25-PRO и центрального замка Doberman LY-201 и установка колесных колпаков, хотя в будущем планируется покраска колесных дисков в два цвета.
Планов много, но отсутствие времени и денежных средств отдаляют их осуществление.

Спасибо за визит и ровных Вам дорог!