Audi A6 (C7) 3.0T

Итак последний пару лет я балуюсь пригоном машин из США, пригнано уже наверное сотни пол а написать захотелось пока только об одной.

Поехали, итак конец марта, разгар карантина выскакивает на аукционе красивая A6 всего за 2000$ по цене купить сейчас, рука быстро давит клавиши калькулятора и принято решение забирать. Проходит пару мес и А6 2.0 tfsi 2013 года (да-да именно 2.0, речь про 3.0 2016 пойдет чуточку дальше) уже подплывает к Одессе и буквально неделю нужно будет таможить. Звонит партнер говорит продай свою ауди, а брал я ее для себя. Думаю блин, рестайл купил, стопы бампера фары (морды не было все равно) пороги, все S-line. Но в тоже время готовы забрать за приятную цену готовую машину.
Пока я до вечера обдумывал все + и — сделки, звонит друг с США, говорит отдаю свою 3.0 tfsi 2016 года по себестоимости, нет клиента? И моя рука опять давит калькулятор, продавая свою я могу в те же деньги засунуть 3х литровую с рестайлом, собственно это и было основополагающим в принятии решения о продаже.

Оформили договор на первую А6 и получив расчет, пошел закинул другу за вторую. И начал ждать. Сначала А6 2013го, которую я продал ибо ремонт висел за мной. Но ожидания встречи со своей красоткой казались бесконечностью. И не зря.

Итак учитывая что машину я перехватывал у друга, большая часть запчастей уже была куплена, и приехала ко мне одновременно с машиной. Машина не завелась, хотя зажигание включалось, пиропатрон на акуме под замену и ура! Мы услышали звук работы мотора, и красоту звучания как мы думали просто красивого выхлопа) Да, оказалось что его полностью поменяли. Помимо этого мастер когда осматривал машину удивил сказав что шкивы тоже поменяли. И тут началось самое сложное и томительное, ремонт. А как же уже хотелось нажать.

Идем дальше… из неприятного, правый лонжерон крутнуло на краю, а вот подрамник, стакан и все остальное осталось на месте. Вытянув лонжерон, поставив всю панель в сборе выставив все зазоры, машинка поехала на малярку. Безопасность куплена тоже была полностью, чтобы ничего не восстанавливать, да дороже, но и спокойнее. Еще вместе с безопастностью была сделана замена потолка на полностью черный, захотелось, сильно))))

Спустя месяц ремонта и мы можем выезжать за сертификатом. И вот первый выезд на дорогу, нажимаешь на педаль и просто подклинило аж, не ожидал такой динамики от слова совсем. При том что была возможность порулить is 3.5 на полном, q50 3.7 на полном, A6 3.0 tfsi дорест на полном, но таких эмоций не дала ни одна из машин. Что-то близко было в финике 3.7 особенно звук как он заводиться, но все равно не то.

Машиной доволен нереально, хотя оно то и понятно до этого я был любителем машин на «газу». Киа рио, ешка 211 1.8, камри америка 2014, потом рестал камри 2016, РХ350 на полном 2012, РХ450h на полном в рестайле (2013), мес покатался на РХ350 в новом кузове (2016 год) но передний привод ( унылое гггг. я вам мягко так скажу, третий кузов не считая устаревшего дизайна куда интереснее), А3 2.0 2015 на полном у супруги тоже из США, позже расскажу историю о ней.

Сейчас же самые интересные вопросы которые у меня остались, какой же все таки Stage туда поставили, и расход. Если с расходом уже более мене понятно, спокойная езда 10-12, а если давить то 18. Но это цифры бортов ка, позже буду понимать реальность. То вот со Stageм интересно что туда могли поставить