Mercedes-Benz E-class (W210) E200

С улыбкой вспоминаю этот Мерс. Столько с ним наездили и сколько приключений пережили. Купил его 15 летним, он оказался битым, но хлопот он мне практически не доставлял.
Купил, можно сказать случайно, до этого думал покупать новый ланос, немного мониторил б/у авто, но как-то перед отпуском приехал к родителям в другой город, решил посмотреть локальные обьявления. До сих пор помню, что по бюджету было 3 обьявления. Этот Мерс, Субару Форестер и Митсубиси Галант. Я тогда еще ничего не знал про Мерседесы. Когда приехал смотреть, понял что если не разваливается и нет ничего критического, больше ни на что смотреть не буду. Посмотрели с братом кузов на корозию, послушали мотор. На следующий день купил. И поехал в отпуск. После отпуска оформил, и в путь — 700 км.

То что он был бит, я понял практически через года 2. Меня не смутил ни пробитый радиатор, ни засохший и погнутый радиатор кондиционера, ни воздушный фильтр от ВАЗ, ни фара на металическом креплении. Все работало, кроме кондиционера, машина ездила и радовала водителя. После небольшого "тюнинга" со шрота, я обрел новые радиаторы от 3 литрового дизеля, заполнил жидкость для кондиционера, и все заработало без дополнительных танцев с бубнами.

Про воздушный фильтр я узнал через 10000, на ТО. Купил фильтр мерседесовский, а он в 2 раза больше. Присмотревшись увидел красивые цифры — ВАЗ 2110. Так и ездил с ним еще года 3, когда крепления разболтались настолько, что закручивать приходилось каждую 1000 км.

Была еще детективная история в виде поиска причины деформации бака. Из этой истории я вынес урок, что сервис Мерседеса в нашем городе, как бы это помягче сказать… некомпетный. Сказали они мне примерно следующее: "Мы тут вообще то ничего не чиним, просто меняем на новые детали, по даным борт компьютера. У вас борт компьютер старый, показывает что все ок. Хотите что то поремонтировать — едьте на "Неофициальный сервис" — и дали адрес". И я поехал. Правда не туда куда они мне дали адрес, а к обычному мастеру, на обычном сервисе, по рекомендации знакомых. В итоге мастер нашел причину: угольный фильтр — который находится над колесом забился снегом. "Так быть не должно, Мерседес должен уметь ездить по снегу" — сказал мастер, и путем сравнения нескольких машин и своего 124 мерса, стало понятно что на моем отсутсвуют подкрылки. Проблема была решена и больше не беспокоила, но осадок от официалов остался.

Что еще менял? Купил автомагнитолу, ибо то что было в комплекте, мне даже язык не поворачивается назвать магнитолой. Выбросил сразу, походу мне перед продажей "это" поставили от "непонятно чего". "Оно" даже стерео не играло. Поставил простенькую Сони, и сразу жизнь налилась новыми красками. Все таки 6 или даже 8 колонок. Поменял кресло. На рабочее. Удивительно, как я не додумался за 3 года что кресло должно езить не только вперед-назад, а еще и вниз-вверх. Видно очень удобно было. Но с более интенсивным городским движением стало более напряжно. Позже поставил камеру заднего вида и китайский девайс чтоб видео с этой камеры смотреть. Музыка конечно стала похуже, но зато появился навигатор, камера и теоретическая возможность смотреть видео. Теоретическая потому как на большинстве фильмов которые я ему кормил, он зависал. Ну да ладно, я не любитель смотреть видео в дороге. Но музыку было жалко.

Про то что Мерс битый, я узнал после поломки стеклоподьемника пассажира. Точнее не узнал, а просто понял после очередного сюрприза в виде разбитого стекла внутри двери. После этого я покритичнее осмотрел авто, и безусловно увидел все то, что раньше почему-то не виделось. Ну да ладно, какая разница если ездит идеально. Правда 180 км/час я больше не ездил, и даже на 150км/ч осторожничал и прислушивался.
Расход практически всегда вписывался в паспортные данные. В 2010 расход в городе было 11. К 2016 вырос до 12. Но и пробок стало больше, и жить я стал ближе к работе. На трасе так вообще сказка, 7 литров летом, 8 зимой (120-130), а при крейсерских 70-90 и попутном ветре было даже 6.1. При отсутсвиии борт компьютера, расход всегда мерил чеками. Вошло даже в привычку. На следующей машине полгода не верил компьютеру и проверял не врет ли.

Почему продал? Так карта сложилась. Пришла пора покупать машину жене, сначала думали маленькую совсем, но после Мерса ей всюду было очень тесно. 3008 тогда был немного больше планируемого бюджета, сдали Мерс в трейд-ин.

Плюсы машины выявленные после 6 лет эксплуатации.
— Подвеска. Умерено упругая и достаточно мягкая. Дешевая (относительно мерсов поновее). Надежная. 6 лет, 100 тыс. 2 раза менял шаровые. 1 раз задние сайлентблоки. Один раз что-то спереди.(самое дорогое из всего, стоило где-то 80$)
— Шумоизоляция.
— Езда по шоссе. Как бы мне не нравилась моя нынешняя машина, на длинных дистанциях на Мерсе я практически отдыхал. Я даже не знаю почему. Но проехать 700 км за одну поездку за 7 часов на другой машине я вряд ли смогу.
— Радиус разворота. Парковка даже при таком размере достаточно легкое дело, особенно с камерой.

Минусы, которые повлияли все таки на то, что с машиной я расстался раньше, чем изначально планировал
— Кондиционер, а не климат. Устал я с запотеванием. Это был обязательный критерий нового авто.
— Задний привод. Как бы он ни был хорош на трассе, в городе зимой в снег настолько все плохо, что хочется плакать. Если ехать без пробок, то ESP рулит, и можно выехать практически всегда с небольшим разгоном. Но без пробок сейчас зимой никак. Так что прощай задний привод, больше не хочу.

Минусы которые можно терпеть, но назойливые
— Фары. Светят плохо.
— Дворники. Вытирают плохо, даже новые вытирают так себе. Менят надо часто. Снимаются слишком легко (2 раза украли), Хорошо хоть дешевые.
— Посадка. Сидеть хорошо, но садиться в машину неудобно, особенно водителю.

Как, то так. Как замену для себя рассматривал w212, но б/у c полным приводом до сих пор стоит дорого. И тут пришла пора Peugeot, но об этом в другом посте