Peugeot 3008 (1G) White Perl

Это авто жены и история о том, как я пересел на Пежо.
Итак решили мы купить жене авто. Вернее решили мы давно, сложились обстоятельства, жена сказала что она готова ездить, и стали мы искать, чего бы это купить.
Сначала смотрели б/у. Но после нескольких осмотров, наша прыть немного поубавилась, так как площадок, где можно было осмотреть много авто, у нас немного, а поскольку у жены не было четкого понимания, чего она хочет, решили мы поездить по салонах, посмотреть чего там продают.
Обязательно должно было быть: автомат, климат, парктроники (желательно и камера заднего вида). Жене должна машина нравиться, а я как бы должен одобрить.

Итак вот что мы смотрели.
Начали мы с Toyota Yaris. По всем критериям она нам подходила, правда цена на топ комплектацию с камерой была то ли 21, то ли 22 тысяч что как по мне немного дороговато. Но поехали попробовать.
Так как жена боялась ездить на тест драйве, все авто тестил я. Выехали, и я приуныл. Мне казалось что двигателя 1.3 должно было хватать для такой машины, но увы. Вариатор, на пару с мотором поднимали шум, как будто мы сейчас будем обгонять теслу, а по факту разгонялись достаточно заурядно. Жена отнеслась к этой машине холодно и больше мы к ней не возвращались.
После этого ездил я один, а когда что- то более менее подходило, брал жену смотреть вместе.
Fiesta — машинка ездить одному или вдвоем. Но жене не нравилось, что туда не влазит коляска.
Golf — Цена в Украине на нормальную комплектацию с автоматом была больше 30к. Собирать комплектацию и ждать не хотелось, больно уж долго фольксваген везет заказные авто. Polo — тоже больше 20, а толком по сути ничего нет. Уехал оттуда, жене не показывал.
Ниссан и хонда в то время вообще почти не было машин в салоне, а покупать по каталогу не хотели
Заехали на Пежо. Понравился 208, 2008. Цены уровня polo, но комплектация максимальная, кредит безпроцентный если что. 208 завозили без ESP и чего то там еще, надо было заказывать и ждать. В 2008 было все что нужно. Движок был правда слабоват, но реакция на педаль газа чувствовалась. Хотелось без панорамы, ибо сьело часть потолка, но климат в наличии только в allure с панорамой. Говорили с диллером за обезшумку, сказали что делали на другие авто, и готовы на 2008 сделать. Взял я авто на заметку, на тест драйве обьездил все, что интересовало — брусчатку, горки, загруженные перекрестки. Результат — вменяемо, но сомнения были. Если б не низкий потолок, может быть и взяли бы. А так искали дальше.
Suzuki Vitara — все что надо есть, ничего особенного, цена нормальная, ждать комплектацию месяц. Выехали на брусчатку и … печаль полная, не ожидал такого шума. Впечатление, что пола под тобой просто нет.
Fiat 500L — интересная машинка, дизель по городу едет уверенно, хорошая посадка, климат, камера заднего вида, но сиденья очень не понравились. Был вариант с кожаным салоном, но дорого. Второй вариант, рестайл, где сиденья другие, но не было в наличии посмотреть. Дилер очень тупил, не мог сказать сколько стоит поставить сигналку и защиту двигателя. позвонили из Пежо, и сказали что у них на складе завалялась active комплектация 3008 по хорошей цене. Хорошая цена, это конечно относительно, но при практически равной цене с fiat (с кожей и панорамой) но клас машины при этом явно выше. Были сомнения на счет робота, в салоне был только автомат и возможности проверить как он работает не было. Но в остальном мы были хорошо знакомы с этой машиной, до этого с друзьями ездили почти месяц по европе на такой, правда бензин и механика. Диллер заверил, что робот работает не хуже чем на 2008, а это нас устраивало. Цена правда была выше планируемой, но поскольку такое авто было побольше, и могло выполнять роль семейного, то договорились сдать мой автомобиль в трейд-ин, а мне купить попозже.
Итак заказали авто, сразу заказали доукомплектацию: коврики ворсовые, сигналку, передние парктроники. Авто приехало за неделю, но поскольку електрики были заняты, то еще 2 недели стояло на доукомплектации. Пока авто стояло, заказал на али магнитолу на андроиде, и у диллера систему кругового обзора Gazer. Магнитола шла 3 недели, еще растаможка затянулась на неделю, в итоге через 2 недели опять записался к електрику на установку всего этого.
Результатом остался очень доволен, камера кругового обзора работает отлично, качество картинки хорошее, но большие искривления камер, делают картинку нормальной только влизи, что делает невозможной ее в качестве видеорегистратора.
Итак забрали авто. Первое время немного расстраивался из за подвески, но режим табуретки отключился ровно после 3000 км, я даже не понял как это случилось, просто стала нормальной. В смысле как на всех 3008-х. Жестковато все равно, но терпимо. Думаю 17 диски для него имеют смысл в европе, а в нас желательно ставить 16, тем более, как потом увидел, смотрятся они не хуже.

Мотор 1.6 турбодизель, считаю для этого авто вполне достаточным. Немного медленно стартует, но после 30км/ч тяга не пропадает до 130км/ч, режим спорт немного странный, по сути имеет смысл только для старта, так как на больших передача тяга больше чувствуется в нормальном режиме, а не в спорт. Экспериментально было провернно (через torque и odb) что при езде в спорт режиме по городу мощность меньше чем в обычном режиме. Но стартует быстрее. Насколько я понимаю, это происходит из за коротких первых передач в обычном режиме, а в спорт они более растянуты. Я тут не специалист, точно не знаю, но по опыту, если надо где-то стартануть резко, нажимаю спорт режим, и после старта выключаю. Жена спорт не использует, но судя по расходу, стартует с кикдауном.

Коробка. Если вам кто-то скажет, что коробка адаптированная, то он не соврет. Правда адаптироваться придется вам, а не ей. На ней можно ездить без рывков. Но надо тренироваться. До 3 передачи она переключается с падением оборотов, и если не отпустить газ во время переключения, будет клевок. Отпустите, будет плавно. Самое неприятное, это не забыть подрулевым сбавить передачу, если вам после торможения надо ускорится. Так как на нижнюю передачу коробка переключается весьма неохотно, при очень низких оборотах, то можно получить удар при переключении передачи, например если вы сильно нажмете на газ, а машина решит, что ей недостаточно тяги.
Шумоизоляция достойная, но на брусчатке музыку не послушаешь с комфортом.
Обогрев зимой на дизеле идет електрическим теном, быстро и эффективно. На бензине греется плохо, так как там от мотора.
Во всем остальном, полностю солидарен с класичнскими отзывами об этом авто — отличные тормоза, дворники, климат. Двухсекционный багажник отличная вещь, мало того что можно легко разделить вещи, доступ к ним есть со всех сторон, что особенно удобно в длинных поездках с полностью загруженым багажником.
Расход. Не считая blue hdi, есть 2 двигателя 1.6. Один жрет по городу много, другой мало. У нас к сожалению, тот первый. Я сначала расстраивался, так как разница с теми данными которые указаны в буклетах сильно отличались, думал бракованный какой то двигатель. Но потом нашел правильные данные и успокоился. Расход в режиме экономии — 6.5 летом. Обычный — 8 летом, 8.5 зимой. Траса — 4.5 и зимой и летом. При экономичной езде (85-100 км/ч) выходило даже 3.7
По мелочах. Радиус разворота большой, несмотря на достаточно короткие размеры. До этого был Мерседес (w210), мне было легче маневрировать в тех же местах. Тайник под ковриком сзади поломался за полтора года, при том что даже не использовали, просто неудачно наступили. Старт-стоп. Не включает хил ассист при выключенном двигателе. Если подкатывать и медленно останавливаться под горку, двигатель глохнет до остановки (6км/ч). А при старте откатывает назад. При включенном двигателе такого нет. Поэтому всегда выключаю.
В целом очень довольны машиной, и при покупке авто себе, рассматривал вариант купить такое же, но помощнее. Но обстоятельства сложились по другому.