Volkswagen Golf Variant (Mk7) VII 2.0 TDI

Как-то всегда нравился гольф…

И когда серьезно стал вопрос выбора первого авто, изначально думал про пятый гольф хетч. Думал про двухлитровый дизель, потому что (конечно же) хотелось, чтобы он и ехал и экономный был. В процессе изучения вопроса пришел к тому, что найти хороший живой дизель будет сложно. Начал рассматривать шестые гольфы. На седьмые не смотрел, т.к. считал что это выше моего психологического бюджета (хотя внешне очень нравился).

Смотрел шестые дизельные гольфы. Вариантов было очень мало. Смотрел-смотрел пока друг не бросил ссылку на объявление о продаже седьмого гольфа (ценник был на 3-4тыс. у.е., выше чем средняя цена на шестой гольф) — хетч, два литра дизель, стейдж 1, 190сил. красивые диски, вроде всё отлично. машина находилась рядом, в пригороде моего города. но…пока я чухался поехать посмотреть, машину уже забрали.
и вроде бы грустно, но этот пример открыл мне глаза на седьмые гольфы и я как будто понял, что таки хочу седьмой и могу себе его позволить.

начал смотреть седьмые дизельные гольфы. вариантов в целом было достаточно. приоритетом был хетч, но и на универсал был согласен (их больше в продаже). было много сомнений и по поводоу объема двигателя так и по поводу коробки — дсг круто, но риск попасть на большие проблемы да еще и без опыта их решения — настораживал.

в общем, попался мне гольф, который в итоге и стал моим.
смущали некоторые моменты, в частности, большой пробег (200+), который к тому же был скручен, хоть владелец и сразу признается об этом.

но подкупала комплектация (хайлайн или около хайлайн). медиасистема дискавер про, акустика динАудио, небольшой саб в запаске, парктроник 360, асистент парковки, камера заднего вида, адаптивный круиз контроль, лэд свет.
это всё было очень приятным бонусом.

расход пока пытаюсь понять, но пока выходит что-то около 7.5-9 по городу с пробками и около 6 по трассе.
хоть сравнивать пока толком не с чем, но динамика радует. все-таки дизель 150 лошадей и 320нм это приятно ;)