Toyota Corolla (110) Compact G6 1.6 (4A-FE)

Моя перша автівка, придбана під час життя закордоном. Шукалась на перший час недорога машина. Хотів Рено Меган, але постійно не встигав поїхати подивитися вподобані авто. Дуже хотів Megane CC, але не склалося. Плюс до всього, на початку моя мова була не дуже, то ж постійно просив поїхати зі мною друга, який довго тут живе, але між нами 100 км, то ж дуже не наїздишся.

І ось в один з днів листопада, він мені скинув оголошення і сказав що автівка недалеко від нього, і якщо мені цікаво, то він може подивитися. Я сказав оk, і він поїхав. Після перегляду передзвонив, та сказав що машина в порядку. Підкупив маленький пробіг - 108000, та 2 власника (люди з однієї родини) Не працює тільки стоянкове гальмо та кондиціонер, а також є трохи "колгоспингу" в вигляді великого сабвуферу в багажнику, та габаритних лампочок в фарах, чегвоного кольогу. Лишив завдаток, після того, як я зказав що напевно купуємо. Наступного робочого дня власник зняв машину з обліку, і відправив мені документи. Я переоформив авто на себе, отримав номери і через тиждень поїхав забирати Тойоту.

На перший погляд машина була в непоганому стані, попередній власник, молодий багатодітний хлопчина, навіть щось з нею робив, але небагато. Були замінені тормозні диски, колодки, шланги (передні на задні), новий вихлоп і в принціпі все.

З проблем - вихлоп був пагано виставлений та зафіксований, не працюючий кондицінонер (власник казав що незнає причини) тому що помер компресор (навіть ремінь був відсутній), не працююче стоянкове гальмо (бо скоріше за все згнили троси), задній лівий супорт не працював, при гальмуванні авто тягнуло в право (доволі сильно).

Як пізніше ми виявили, коли підняли машину - скоріше за все довгий час вона стояла на землі, чи газоні, і тому підлога мала пару дирочок, троси ручника згнили, тепловий екран вихлопу згнив, захисні кожухи дисків гальм згнили, кріплення супортів гальм заіржавіли настільки, що я навіт не ризикнув іх знімати. Зняти й поміняти задні супорти було нереально, хоч я їх замовив пізніше, як і кожухи, віддав разом з машиною. В багажнику був великий сабвуфер, тому при огляді не було можливості заглянути в нішу запасного колеса. Там на мене чекав сюрприз - повна ніша води, рідний інструмент навіть згнив. Як виявилося пізніше - вода затікала через ущільнювач заднього ліхтаря. Все виправив поліуретановий герметик. А ще було дуже відпіскоструєне лобове скло.

Пружини підвіски буди від Corolla G6R, тому машина була на 40 мм занижена (від чого вона була не дуже комфортна), літні колеса - широченні борбети, з проставками. Зимні - звичайні штампи. Пізніше виявив відсутність дна корпуса повітрянного фільтра, звісно що я заварив цей нештатний отвір. Такий собі "колгоспний німецький нульовик".

Коротше, якщо скласти всі проблеми докупи, то це була погана покупка. Частину проблем я пофіксив з другом. Лишилися гальма та кондиціонер, про дирочки в підлозі пропоную забути, бо вони були ще зовсім "діти", тобто дуже маленькі.

Задоволення від водіння я не отримував, тому десь за 6 місяців я купив Лагуну 3, а Тойоту продав, чому дуже радів. Продав майже за ті самі гроші, що й купив.

Все ж, що таке Toyota Corolla G6? Це комплектація, яка була випущена обмеженим тиражем. G6 бо 6-ступінчаста коробка, а ще повний електро-пакет (повний як для тойоти). Одже, що мала ця комплектація: електросклопідіймачі (водійський з авторежимом... м-м-м, як круто), кондиціонер, дискові гальма всіх коліс, підігрів дзеркал, електрорегулювання дзеркал, центральний замок з ПДК (реакція як і від водійського склопідіймача), більш довга губа переднього бамперу, передні сидіння Рекаро (але толку ніякого, от в моїй Л2 були справжні зручні сиління, і ніяке не Рекаро), приладова панель (з червоною підсвіткою, темно-сірою маскою та темно-сірою рамкою), кучка КПП (обшита шкірою і вставкою зі шмату алюмінію), чохол стоянкого гальма шкіряний, гідропідсилювач керма, а ще інша радиаторна ришітка. Та й ніби все.