Chevrolet Aveo Sedan (T200) Серо-голубой металлик.

Отличный автомобиль за свои деньги в далеком 2006-м году. Тогда он стоил 13300 $ или 66400грн. Взял я его в кредит, так что к окончанию кредита он мне обошелся гораздо дороже. Но все таки лучше переплатить и ездить чем собирать и мечтать!

Конечно же двигатель никакой. Вернее какой нибудь. А если быть точным то слабоват он для такого "роскошного" автомобиля. По городу куда ни шло, а вот на трассе и на обгоне … Но в этом и его достоинство. Благодаря "дефорсированности" на него легко становится газовая установка (LPG) совершенно безболезненно, главное прямыми руками ставить. :-)

Из за низкой мощности расход у этого агрегата высоковат (БЕНЗИН — 9л/100км — город, 7л/100км — трасса; ГАЗ — 11л/100км — город, 8л/100км — трасса), как для современного автомобиля (но если учесть что двигателю лет 20-ть то и вопрос отпадает).

При усиленном использовании подвески хватает приблизительно на 70000км пробега, а вот те кто ездят порожняком и по трассам то и на 150000км может хватить.

В общем люблю я свою "Авешку" но не прочь бы и сменить на более "совершенный" агрегат. Но … Всему свое время!

За все время 2 раза менял сайлентблоки подвески. Поменял 2 наконечкника рулевых тяг. Поменял все амортизаторы. 3 раза менял шаровые. 3 раза менял опорные подушки передних амортизаторов. Поменял катушку зажигания и аккумулятор. Поменял 3 глушителя. Подложил подкладки под задние пружины, чтобы компенсировать проседание, а вообще то лучше было бы заменить. Заменил цилиндр сцепления, диск сцепления и корзину сцепления вместе с выжимным подшипником.

Уже пробег 160 000 км. Пробило прокладку головки блока. Пришлось шлифовать голову. Заодно поменял помпу, термостат, сальники клапанов, распредвала, гидрокомпенсаторы, свечи, провода, гофру выхлопной трубы и наконечник рулевой тяги.

:-)