Iran Khodro Samand Конь

Авто придбав в 2013 році з пробігом 64000. Зараз за 240000. 

На 145000 робилась гбц (сідла і направляючи заміна, клапана рідні)

На 200 000 була заміна гільз та їх ущільнювачів, поршневих кілець і шатунних вкладишів (перегрів, емульсія). Авто було на метані. Ізносу як такового ні на гільзах, ні на поршневих кільцях, ні на вкладишах  не було (тепловий зазор був 0.3 /0.4 мм, заміна була бо була можливість).

Рульова рейка за 200000 була заміна циліндра і золотника. Втулки точив на заказ із капролону з графітом/молібденом і забув...

Задня балка на підшипниках під шкворня (DAF, і ТД) , вони стають як рідні (50*58 і шириною 28 мм, що ширше від рідних в 10 мм). Треба лише приварити кільця під сальник 70/50*8 або 65/50*7...

За весь час авто лише один раз тягнули - коли розірвало диск зчеплення) якість valeo)))

КПП рідну замінив на попередню пежовську (be3) з довшими передачами (2500об=100 км/ч, на 2-й передачі до 120 їде). Рідна іранська взимку при пробуксовках посипались (сателіти побило та головну пару, дешевше вийшло купити КПП).

Рідна метанова установка Landi Reno чудово працює на пропані (заміна редуктора, магістралі і балон. По форсунками легкий тюнінг). Траса 8, місто 12.

Демонтовано каталізатор - тяга краща, їде цікаво... Так як ламбда перед катом і одна - ніяких помилок)

Кондиціонер заправлявся на заводі в 2007 році і в 2020 мною. Охолоджує добре. Пічка гріє добре. 

Авто недороге і достатньо надійне. Запасних частин повно, всі узли від Пежо 405 - розборок повно.

Якщо є хоч якесь розуміння то легко обслуговувати самому як двигун так і ходову. В порівнянні з ланосами, авео і ТД на голову краще...