Mazda 6 (1G) Аtenza

У 2002 році на зміну Mazda 626 приходить Mazda6. Заміна індексу символізує оновлення іміджу. Відтепер це не рядовий сімейний транспортний засіб, а спортивно налаштований місткий автомобіль. Компанії Mazda вдалося змінити уявлення про марку — в цьому автомобілі немає нічого від колишніх моделей. Новий дизайн, новий салон, нова платформа, покращені технічні характеристики, їздові якості, все це відрізняє новий автомобіль від попередника Mazda 626.[1] Машина мало не виграла престижний конкурс «Європейський автомобіль року-2003», але її всього на 20 очок обійшов Renault Megane.[2]

Фахівці сходяться на думці, що в лініях Mazda6 можна прослідкувати дизайн Mazda Xedos 6.

Пропонуються три варіанти кузова Mazda6: седан, хетчбек і універсал.

На кожен варіант кузова може встановлюватися один з п'яти двигунів: 1,8 л/120 к.с., 2,0 л/141 к.с., 2,3 л/166 к.с., 3,0 л/222 к.с. (V6 Duratec виробництва Ford тільки для ринку США[2]) та турбодизель 2,0 л/136 к.с.

Mazda6 MPS
Існувала ще спортивна повнопривідна модифікація Mazda6 MPS з турбованим 2,3-літровим двигуном потужністю 260 к.с.[2]

Силові агрегати можуть працювати в парі з механічною КПП або з «автоматом».

Підвіска: спереду — двохважільна, ззаду — багатоважільна.

Салон Mazda6 отримав екстремально жорстку конструкцію, що забезпечує найвищий рівень безпеки всіх пасажирів навіть при самій серйозної аварії. Запатентована Mazda як винахід система розподілу і поглинання енергії удару (MAIDAS) із спеціальними зонами зминання спереду і ззаду відводять енергію удару від кабіни, зменшуючи для пасажирів наслідки аварії[1].