Skoda Fabia Mk1 Фабія

У мене була фабія-седан. Чешської збірки. 1,4 8 клапанів. На жаль власних фоток не знайшов? Але була вона саме така як на прикріпленому до опису фото, яке я надибав в інтернеті. Порівнювати буду із ланосом/сенсом. 

Спочатку вона мені не сподобалась через зовнішній вигляд. Але спокуса ціною (5500, в той час коли таких дешевше 7200 не було)  і те, що продавав мій знайомий і даний автомобіль я знав, змусили позбутися мого першого сенса і купити фабію.

Отже купив я її з пробігом 150 тис. км. 

Замінив розхідники, термостат, гофру на вихлопі (бо гарчала), та й поїхав собі.

Ось до яких висновків і емоцій я прийшов за період експлуатації.

Перше, що вразило, місткість салону. Автомобіль на вигляд суперкомпактний, а от в середині місця набагато більше ніж в тому самому сенсі, особливо на задніх рядах.

-динаміка (64 к.с.) але авто набагато динамічніше ланоса  і тим паче сенса навіть з повним завантаженням.

-розхід пального. 5,5-6 по місту цілком реально. Якщо вже зовсім стояти і зимою (1,2,3 передача), то більше 8 не було жодного разу. По трасі, що цікаво вона бере більше. Отже мої спостереження такі. Режим "тошнотік" (70-80 5 передача) - 4,2 л на 100 км. Режим "нікуди не поспішати" (90-100)-5,8-6,2 літри на 100 км. Режим "на всі гроші" (120-140 місцями 160) 7,5 л на 100 км. Автомобіль дуже позитивно вживав якісне пальне типу мустанг або в-павер, як тільки заливав таке пальне БК одразу показував на 0,4-0,6 літра менше. Всі ці показники вважаю мега адекватними.

 -якість салону в даному класі також чудова. На моєму пробігу нічого не скрипіло і не рипіло. М'яке торпедо. М'який верх дверних карт. Все робило і перемикалося. Чудова робота системи вентиляції і опалення. Автомобіль в самі скажені морози прогрівався за 5-7 хвилин і відтоплював лобове скло. Що цікаво не зважаючи на відсутність кондиціонеру в ньому не було відчуття духової шафи влітку.

-Двигун. Прийомистий. Економічний. Надійний. Жодних проблем в мене з ним не було. Доїздив до 190 тис. Почав погримувати ланцюг. Я його купив, але замінити не встиг, бо автомобіль продався. Разом з тим ланцюгом і зірками в багажнику.

-КПП. Жодних проблем. Особливо вражала короткоходність і чіткість куліси на такому пробігу.

-Ходова. Автомобіль жорсткіший за ланос/сенс. Але й на трасі "стоїть" набагато впевненіше. Під кінець експлуатації почали здаватись амортизатори і сайленти передніх важелів також. Почав робити дефектовку. Прийшов до висновку, що по хорошому не завадило б на такому пробігу вже замінити все і на оригінал. Нарахував тоді з роботою в районі 1000 доларів. Вже й відклав гроші і ... продав автомобіль як є.

-Електроніка. Під кінець експлуатації при різкій перекидці почав прикусувати гідроелектропідсилювач керма. Заїхав на профільне СТО. Розібрали сам блок з електродвигуном, що під переднім бампером знаходиться. Щось там почистили і проблема зникла. Вийшло все в районі 600 грн.

Також перестали робити склоочисники через те, що переламався провід. За день роботи і 400 грн. також полагодили.

-Кузов. Чудова корозійна стійкість. Ніякої іржі я не помітив.

-Гальма. Їх вистачало. Ручник працював. Жодної уваги вони не потребували від мене за весь період експлуатації.

Та й наче все.

Мій висновок. Дуже зручний, економічний, невибагливий і комфортний автомобіль. Продав я його як є по низу ринку (це тоді біля 7000 було, прийшли і почали совати гроші, а я не зміг відмовити) відїздивши рік і 40000 км.