Audi A5 (2G) 2.0 quattro prestige

Апдейт от 3.12.2019 — автомобиль продан в хорошие руки (нашему постоянному клиенту), и уже даже успел получить нашими стараниями несколько новых ништяков: правильную GSM противоугонную систему, видеорегистратор и "по-мелочи" (новую обшивку руля, европейское монохроматическое водительское зеркало). Зная этого клиента, полагаю, что все только начинается :)…

Как для американки, практически полная комплектация. Нет вентиляции сидений, что особенно забавно, учитывая, что автомобиль из Орландо (Флорида), но зато есть обогрев руля (не менее забавный факт :)); нет деревянного декора в салоне. Остальное есть. Стоит отметить, что в USA не бывает автопарковщика, не бывает матричных фар, нет кнопки auto-hold (всегда включен по умолчанию), нельзя опционально дозаказать в А5 мультиконтурные сиденья (в Европе явно можно), нельзя заказать активный задний диференциал (не уверен, что можно в Европе). Зато диски красивые — R19, цвет — matador rot, всякие там круговые обзоры, радар со stop&go, проекция на лобовое стекло, Bang, mib (к сожалению, интернеты только 2g)

Машина по vin 000561-ая, что означает вероятность наличия божественного torsen, а не quattro ultra. Поднимем на днях для проведения ТО — посмотрим (… увы, но просто quattro ultra…)

На самом деле, Ауди — это продукт эпопеи под названием "купи дешево в америке битка и почини его". Изначально эксперимент ставился с целью разобраться в нюансах приобретения, дефектовки, ремонта и пр. В прогнозируемые затраты по $ вполне уложились (занимались вместе с младшим братом — так веселее). В прогнозируемые затраты по личному времени, по времени работы с автомобилем у меня на станции, по общей длительности проекта не уложились совсем. Но было интересно — и процесс еще не завершен.

Когда все закончу, то обязательно опишу все в деталях. Но предварительные выводы можно сделать уже сейчас:

1. заниматься выбором (минимум вопросов по геометрии, целые подушки), восстановлением не под продажу, а для себя совершенно не интересно в плане коммерции — по крайней мере, в моем формате работы :)

2. восстановленный кем-то автомобиль для эксплуатации личной или в своей семье я не куплю никогда

3. очень рад, что разборку/сборку до кузовного ремонта (наружка, салон) мы делали сами

4. Выиграть в деньгах, если оценивать ТОЛЬКО стоимость готового автомобиля, очевидно, можно. Речь о 25-30% стоимости по сравнению с аналогичным автомобилям из Европки. В Украине все равно ничего похожего не купить, кроме восстановленного кем-то битка (речь как раз о купе).

If you want something done — do it yourself, короче

По машине. Удивительно порадовала комфортом, несмотря на R19 и 35-й профиль. Как и все свежие Ауди отлично держит дорогу, управляется силой мысли (ну т.е. можно вообще не уметь ездить — это сейчас тренд), ездит на парах бензина (в городе реально почти в 1,5 раза меньше, чем Кайман мой). Круговой обзор удобен на паркинге и вообще. Взаимодействие со смартфоном (есть CarPlay) — все супер. Клиренс явно больше, чем у Порше, несмотря на спорт-подвеску. Рулевое оказалось приятнее по ощущениям, чем на предыдущих поколениях.

Эмоций от вождения, если честно, 0,0. Но, конечно, тут весь вопрос в том, с чем сравнивать. Теплый и ламповый Кайман на палке может в данном вопросе много кому дать фору — ощущений в нем через край (даже после шумоизоляции).

По А5 осталось доделать всякие мелочи — включить все функции активной безопасности (задние радары новые — надо снять защиту компонентов), доезжают всякие мелкие пластиковые деталюшки/заглушки/пистоны; сделать ТО; детейлинг/химчистка.