ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. На экспорт ВАЗ-2103 шёл под названием Lada 1500.

6 лет назад свершилась долгожданная мечта о своем личном автомобиле. Хотел купить ваз 2107, но как бы то по деньгам не дотягивал на толковую, то попадались не в лучшем состоянии. Скажу честно, что на момент выбора автомобиля, ни водительского опыта, ни опыта по ремонту у меня не было, по этому полагался только на собственное чутье и азы автошколы. И вот в один момент на авторынке заметил довольно приятного внешнего состояния автомобиль ВАЗ 2103 1983 г. в. На спидометре 23 250, не известно какого круга. С первых моментов показалась она мне родной, и после тщательного осмотра с моим товарищем, а он зубы съел на жигулях, было решено покупать. На тот момент она обошлась мне в 2500 долларов. Прошло два дня, и вместе с хозяином (ее единственным) я поехал на своем будущем авто в ГАИ для проведения всех известных операций по переоформлению.

После долгих переоформлений и получений номеров на руки, я уехал домой на уже своем автомобиле. После нескольких километров заметил что не работает указатель топлива, указатель давления масла. Стал подумывать как произвести ремонт и где.
На тот момент у меня уже был гараж и было где приютить железного коня.
На следующий день, прочитав пару статей в интернете, я двинулся в гараж для устранения вышеуказанных неисправностей, заменил поплавок в баке, выкрутил негодный и вкрутил новый датчик давления масла, и стал накатывать километры по своему не много населенному но длинному (120 км) родному городу.
И тут понеслось- сдох аккумулятор, рассыпался подшипник задней полуоси, который заменил, и по ходу заменил все 4 задние тормозные колодки, тормозные цилиндры, шланги, тормозную жидкость. Загрузив в багажник пару тяжёлых вещей, стал замечать, что корма сильно волочилась по земле. Как решение, было заменено родные пружины на более живучие 2102 вместе с подушками. Потом пошли в лом задние амортизаторы, восстановлен ручник, вкинут комплект сайлентблоков, комплект шаровых, комплект передних колодок, передних амортизаторов, которые я уже решил за одно поменять и которые потекли, находясь на полу в горизонтальном положении. Пожалуй это пока все ремонты за пару первых лет эксплуатации. А и еще было заменено масло в двигателе (зик), коробке и мосту. Весной 2012 года стал думать о музыке в салоне. Купил бюджетный "пионер", 4 динамика Сони, неактивную антенну, и впихнул все это вместе с тестем за один день. Через пару лет поменял пионер на проледжи, совсем другой звук

Набираясь ежедневного водительского опыта стал обращать внимание на работу двигателя и его систем. По наступлению холодов заметил необычный состав масла на щупе, еще эмульсия под маслоналивной горловиной, после определил, что прокладка головки не герметична и тосол подружился с маслом. По этой причине и было принято решение снимать головку. По ходу ремонта было заменено все патрубки, прокладки, термостат, помпа, тосол, датчик температуры, свечи с проводами, тремблер, топливный насос, ремень. выпускной клапан 4 цилиндра (сгорел).

И поехал дальше. Заменил сиденья от 2107, коврики салона, багажника, наружные зеркала. Все запчасти покупал и ставил сам или с тестем, который работал на СТО в другой области, и помогал мне по крупному ремонту.

Потом заметил что отжили свое уплотнители дверей, которые были благополучно заменены и с уплотнителем крышки капота. Обзаведясь семьей стала необходимость возить коляску, установил багажник на крышу. По весне заменил дворники, фары ближнего света, габариты. А так как начал вникать в проводку серьезно, то пошелестели щетки генератора, шоколадка, сигнал и все после разборки были то обгоревшие то паяные. Установил аварийку по схеме 2106, перебрал скрипевший вентилятор печки, блок предохранителей, панель приборов.

Заменил резину с Росавы на Белшину всесезонку 103 поставил на новые диски, штамповки, быть может не лучший вариант, но как по мне сойдет.
Очень много пришлось перебрать по ходовой, смазать, подтянуть, заменить.
Еще хотел добавить, что кузов был крашен, задут, состояние его на твердую четверку. Я думаю кузов мне благодарен, так как уже пару лет мою авто только с автошампунью с воском, который после нескольких моек дает классный эффект. Каждый год осенью я влезаю под авто и мажу днище мастикой, предварительно очистив от грязи. Все это делаю не для понтов, а чтобы сохранить ее еще на несколько лет. Машина на дороге ведет себя уверенно, особенно после нескольких ремонтов, упомянутых выше. Салон просторный, с семьей легко и комфортно преодолеваются большие расстояния, шумоизоляция конечно никакая, но в момент создания автомобилей этой марки не задумывались над этим в серьез. Руль послушен, забыл упомнить что трапеция в сборе с маятником и редуктором тоже не заставила ждать своей замены. Для меня это пока единственный вариант, менять пока не собираюсь, не знаю на что можно поменять своего коня, в котором я везде приложил руки. Да возможно морально устарел, но это для меня не аргумент. Кстати недавно провел ТО карбюратору, после полной промывки, регулировки и сборки, решил замерять расход. Выходит 7,7 литров на сотню.
2015 год две мелких аварии не по моей вине, рассчитались со мной на месте, удар пришелся в крыло со стороны крышки бензобака, вторая через пару месяцев в переднюю правую дверь. Восстановление сделал быстро.
Поставил фаркоп, проложил проводку под прицеп.
2016 год- машина просто эксплуатируется и ремонтируется.