Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після найкращої машини у світі требуло обирати, ще кращу. Причин на то було декілька: пробіг 276тис (хоча зараз розумію, шо це не так критично для TDI двигуна), рижики по кузову та кліренс (у b6 r-line він був терпимий відносно але всеж не паркетник). Так як хотів шось свіжіше та вище, то вибір упав на Alltrack, логічне продовження за незначну доплату. Хоч і зміни інтерєру в b7 не сильно відрізнялись від b6, але все ж відмінності були і у їзді так само. Рахую, що високий універсал то краще, практичніше будь яких, переоцінених зараз, паркетників.
Перед тим як знайшов саме цей Alltrack, глянув 2, що знаходились у мене в місті. Перший був по низу ринку та від продавайл та найгірший відповідно, стан був жахливий, проте я хоч проїхався на олтреку і зрозумів, шо це точно те шо мені потрібно. Другий був у трохи кращому стані але не те шо я шукав. Тому я продовжив пошуки і трапився саме цей Alltrack, але він був тоді ще закордоном. Після кількох годинних дзвінків у вабері був впевнений, що хочу цю машину на 80%. Ну і вже як оглянув її то був впевнений шо це саме те авто! Але нюанси по ній все ж були. Трохи корозії, потертостей від задній дверок, ті самі болячки шо і у b6 короче але меше) Але самий більший прикол шо мій попередній b6 був на dsg 6, а в олтреку - ручка (я собі подумав тоді шо це не буде критично), дружина була в захваті від цього )))
