Коли купував навіть уявити не міг що це буде за історія. А діло було так, я придбав і просто їздив але в один прекрасний день при переїзді малесенького поребрику я шкрябнув ребром порогу і це було як ніж в серце. Почав думати як же припідняти авто. Так як я на той момент уже працював на шиномонтажі було прийнято рішення ставити 16-і диски в замін 15-их і шини повище. І так я проїздив довгенько. Але потім понеслось. Спочатку проставки по 2см в круг. Потім передні амортизатори від Форд Куга потім пневмобалони на задню вісь потім ще більші шини. В кінцевому результаті ліфт 10см. При піднятті авто більше як на 4см потрібно зміщати піввісь щоб вона не вискочила з коробки. Для цього були виточені 15мм дистанційні шайби які вставлені між зовнішнім шрусом і ступицею. Так як при моїх допрацюваннях колеса стали відносно заводського солідно більші відповідно збільшилась інерція і почало не вистачати гальм. З заводу були передні диски 280мм а ззаду барабани. Встановлювати було вирішено максимально що влазило в 16-ий диск так як було принципово не переходити на більші щоб зберегти високий профіль шини. Перед 300мм (Куга і деякі модифікації фокуса) зад також встановлено дискові з 2.0 фокуса 280мм. Гальмувати стало на порядок краще. Коли ліфтанув стало зрозуміло що авто буде в стилі позашляховика. Авто далеко не нове і були косячки по лкп. Було прийнято рішення фарбувати повністю раптором. Результатом більш ніж задоволений. Ну і який же джип без експедиційного багажнику і люстри. Також були роботи по салону. Обезшумлено все крім підлоги, встановлено хорошу музику. І ще багато чого, так і не згадаєш. Буду старатися тримати вас в курсі.