ВАЗ / LADA 21011

Приветствую гостей моей странички!
И так, это мой первый автомобиль, который был приобретен мной еще до получения водительского удостоверения, весной 2013г. Был куплен у моего знакомого. Машина запала мне в душу, еще в первый раз, когда я ее увидел за год до приобретения… Заниженая подвеска, широкие задние диски, тонир, сидухи с аудюхи… и многое другое, выделяло класику советского автопрома из серой массы…
На момент покупки авто было в довольно плохом состоянии, особенно кузов… лобовое стекло пыталось все время отделится от кузова, т.к. стойки лобового были прогнившими и оторваны от кузова, впрочем как и центральные стойки крыши… Были проблемы по ходовой, лопнут лонжерон, днище в хлам прогнило, были проблемы с электрикой, мертвый аккумулятор, окна на ходу опускались, водительская дверь закрывалась с 10-го раза (был сломан замок), не открываося капот ( был лопнут тросик ), не работал сигнал… и многое другое)))
Из положительных моментов — это ее двигатель. по словам владельца он был розточен, на холостых шепчет, масло не кушает, не дымит, на родной коробке ( четырех ступ. ) она легко набирала соточку и розганялась до 130 без особого напряга… Также в машине била изменена подвеска ( усилиние реактивние тяги с квадратного профиля, вместо круглого).
Покупая, я знал о большинстве недочетов, знал, что к машине надо приложить много сил и времени, и меня это не пугало, и как видите не остановило, хотя многие отговаривали от приобритения старушки-розвалюшки) Тогда мне казалось, что эта машина особенна, не такая, как все, машина с душой… и я не ошибся!
После получения прав, немного покатавшись, начал устранять проблемы. Начал с электрики, поменял релюхи, подпаялась приборка, сделалась подсветка, сигнал, был приобретен новый аккумулятор, сменилось большинство патрубков радиатора, сгоревшие лампочки. Позже был перебран бензонасос, заменены бронепровода, настроено зажигание, отрегулирован карбюратор ( стоит ДААЗ от 2105), поменял визде масла и фильты Потом сделал ходовую: поменял большинство сайлентблоков сзади, шаровые и рулевый тяги спереди, балочные болты, после чего — розвал…
Дальше начались кузовные работы. Как выяснилось позже, на машине было много килограм шпаклевки, которая местами пыталась отвалится, короч машина за свою долгую и трудную историю повидала много жизни)) Было вырихтовано множество ударчиков, переварено полностью все днище, подкрылки, брызговики, приварены и усилены стойки, усилены из нутри стойки лобового, поменяны лонжероны салона… По ходу заменилась часть проводки. Вообщем к концу лета я с товарищем приобрели многочасовой опыт сварщика — полуавтоматчика)) И убедившись в точности с пословицей " хочешь стать автомехаником? — приобрети ваз")))
После сварки начал по чуть-чуть подготавливать к покраске… По весне займусь этим конкретно))