FIAT Uno Turbo I.E.

Fiat Uno Turbo второго поколения и с мотором 1.3 литра, модель так сказать "переходная" не очень известная и в свое время была не столь популярна как Golf Gti, 205 Gti, Fiesta XR2, Renault 5 turbo и даже менее популярна чем Fiat Uno Turbo первого поколения, более легкий и имевший все атрибуты "зажигалки". Среди которых особенно выделялись красные ковры и ремни в салоне, виниловый потолок, пластиковая задняя дверь и диски "cromodora" в раллийном стиле. В тоже время более скромная внешность, и менее веселый интерьер не отвлекают внимания от динамики турбомотора и практичности и вместительности кузова стандартного Уно. Да и любители диванных гонок не раздражают своей назойливостью.

Конкретно с этим автомобилем меня связывают давние отношения и воспоминания. Впервые я его купил еще в 2006 года в состоянии "колхоза", уложенным двигателем, жигулевским сцеплением многими другими атрибутами пребывания машины "не в тех руках". Но как показало время я и сам не был готов тогда к подобного рода восстановлениям, поездив на нем около года кроме двигателя ничего толком привести в порядок не удалось, но при этом было куплено, но так и не установлено множество деталей. А тут еще подвернулась моя любимая Альфа 145, в общем Уно был продан для восстановления товарищу, а я понял что автомобили для меня делают в Италии…
Тем временем в новых руках Уно получил новый цвет, ходовую часть и многое другие, и почти 5 лет "провел в госпитале" проехав за это время менее 500 км. Хозяин устал "вкладывать и не ездить" и предложил мне выкупить назад теперь уже оранжевый Фиат. Долго думать не пришлось и сделка состоялась. Но после реставрации машина оказалась совсем "сырой" и потребовала к себе еще очень много сил и средств, к чему я не был готов в то время и тут по совету друзей ко мне обратился ее слушающий хозяин с просьбой продать, что и было сделано. И вновь место Фиата в моем гараже занял Альфа, на этот раз 75.
Новый хозяин довел машину до состоянии машины на каждый день, проехал на ней около 20000 км и ему внезапно понадобились деньги…
А лучший способ продать подобный авто — предложить её "тому кто в понимает".
Так я стал владельцем Turbo I.E. в третий раз!

По сравнению с прошлыми покупками автомобиль не узнать, хорошо работает двигатель, увеличено давление наддува, подвеска и управление все это дает шанс почувствовать что такое маленькая, но гордая машина 80х годов. Легкая, удобная, шумная, отзывчивая позволяет легко ехать в потоке быстрее всех, дешевые "расходники" и ходовая часть вселяют еще больше уверенности на дороге и при маневрах. А все тот же интерьер как у обычного хэтчбека с его трансформацией и высоко посадкой позволяет использовать машину для семейных поездок. Вот именно за это я и люблю "горячие хэтчбеки", а этот Уно после стольких лет для меня стал наиболее желанным и любимым из них.