Audi A6 (C4) 1.8 ADR

Доброго времени суток, дорогие читатели. Этот борт журнал посвященный моему первому личному автомобилю, моей авдУшке. До этой старенькой многоуважаемой фрау ездил на отцовском пыжике 205-м, маленьком тракторе). Я понимал что имея такой автомобиль надо будет под него лазить. Так как имел опыт с 30-ти летним пыжом меня это не отпугнуло. Далее о авдушке…

История началась после свадьбы, так как молодой семье нужен автомобиль, решил начать поиски. Бюджет был ограничен в размере 6000 вечно зелёных и условия жены не старая и кузов седан. Многое смотрели и никак не могли сойтись в выборе. ZAZ Forza 2015, Opel Astra g 2006, volkswagen polo 2000-х годов, точно не помню, но когда я сел и проехал на авдюхе я понял, это оно. Немного о форзе, машине 2 года, а уже начала ржаветь, жесть.

Выбор мой пал на Audi a6 c4 1.8 adr 1996 г., жена конечно была не довольна. Ценник ее был 5800 у.е., по телефону скинули 300 у.е. так как по словам продавца у нее была треснувшие лобовое стекло и нюансы по кузову. Договорившись с продавцом о встречи и поехали на смотрины. Приехали и вот она стоит, темновешневая фрау, блестит как у кота яйца, сразу видно что готовили к продаже. Так полировали что на заднем бампере протёрли лак ).

По кузову было ударено левое крыло и лак начинал лезть, побитый задний фонарь. Сильных ударов не было, лонжероны целы, не гнилая не вареная, все наклейки, пластмаски и разного рода мелочи на месте.

Двигатель 1.8 ADR, редкий для этого кузова ну и слабоват 125 л.с. и 168 крутящего момента, но за то относительно экономный, по трассе 8л в городе меньше 10л не получалось. Состояние его было на твердую 4-ку. Не дымел, не троил, все на своём месте и в рабочем состоянии. Только шум был из под клапанной крышки, как потом оказалось фазорегулятор проклятый, вынес мне весь мозг и сопливили прокладка клапанной крышки и картера. Плохо заводилась на горячую, после диагностика показала ДТОЖ.

Ходовая в норме, немного уставшая внешне, но за то жива всех живых на дороге.

Салон вылизан, но правда не ушатаный за 370 000 км, только протёртая боковая поддержка сидушки водителя, сломанная крышка подлокотника, потёртый руль и педали. В общем состояние некоторых элементов соответствовали пробегу.

В итоге после дискуссий сошлись на ценнике в 5000 у.е. и поехали переоформлять.

Чуть не забыл дело было зимой и машина была на
летней резине, ехать надо было 60 км. по трассе в чистом поле. "Весело" когда при 40 км/ч нас сносило от бокового ветра и проезжающих мимо фур.

Ну и конечно затраты после покупки. Были куплены все расходники масла, фильтра, набор грм, все дополнительные ремни, колодки, задние тормозные диски, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость с промывкой, трос ручника, зимняя резина, дворники, свечи и ДТОЖ, задние пружины . В итоге после выше перечисленного + переоформления осталось 100 у.е. и пару соток в гривнах.