KIA Ceed SW (1G) серенький вагон

Взял топовую версию (как для универсала) — сбылась мечта идиота — у меня появился автомобиль с акпп. Покупал новой в автосалоне.
Мотор 1,6 (не захотел я морально устаревший 2,0), грм с цепью. Климат-контроль, литые диски и прочие мелкие радости комплектации ЕХ.

Установлен парктроник на 8 датчиков, доводчик стекол (хотя считается, что на штатной сигналке это нереально), подключены стационарно радар-детектор, видеорегистратор. Выведено питание для навигатора (снят). Заменен штатный клаксон (вначале поставил компрессорный, да качество не устроило). Установлен ксенон, почти везде лампочки заменены на светодиоды. Заменены шкалы приборов.
Мультимедиа комбайн, установленный взамен штатной магнитолы, продержался недолго — к качеству звука я очень критичен. Этот комбайн являлся переделкой из девайса для рестайла — я подрезал лицевую панель и переделал корпус. В итоге устройство выглядело, как родное. Китайцы почему-то никогда не выпускали мультимедиа устройств для дорестайлового сида и я занялся разработкой девайса с нуля — дизайн, начинка и т.п. Через год работы устройство пошло в массовое производство. Проездив два года, девайс также был снят — вернулся временно к штатной музыке — несмотря на соответствие техзаданию —
микросхема усилителя стоит такая же, как в штатном устройстве —
китайцы накосячили со звуком, качество все же превыше всего.

Установлены ветровики, переделана решетка радиатора, с первых дней заменены все 4 брызговика на увеличенные универсальные, тонирована 15%. (через 7 лет пленка выгорела, затонировал 5% зад, 15% перед, заднее стекло — 15% поверх старой пленки). В багажник сам сделал коврик — купил кусок ковролина на прорезиненой основе, вырезал по форме багажника и оверлочил.

На 9 году спонтанно сбылась еще одна мечта идиота — установил люк webasto с электроприводом.

Первые годы машинка не ломалась вообще, несмотря на это, мои шаловливые ручки ее всю перебрали, внеся множество "улучшений", особенно — в электрооборудовании.

На 15 тыс по гарантии была заменена звездочка ЭУР, однако фирменный стук снова вскоре проявился, в связи с чем самостоятельно модернизировал ЭУР путем переборки и добавлению в конструкцию шайб. Проблема пропала и не появляется — пробег уже близится к 200 тыс.

На пробеге в 60 тыс окончательно "спрыгнул" с гарантии и полностью обслуживаю автомобиль самостоятельно.

Начиная с 60 тыс начались мелкие неприятности по ходовой, заключающиеся в стуке стоек стабилизатора, однако серьезных проблем до 100 тыс ходовая не доставляла.
На 100 тыс уже трижды были заменены передние стойки стабилизатора и дважды втулки. впервые заменил задние стойки стаба и его втулки. Также были заменены все четыре аммортизатора. На пробеге в 105 тыс была отреставрирована рулевая рейка, начавшая настойчиво погрюкивать.
Так как все равно потом начала греметь, произведена замена рейки на аналог. Сейчас, при пробеге в 180 тыс, рейка иногда снова постукивает. Думаю, проще менять раз в несколько лет, чем мучаться с реставрацией.

Излишне шумит мотор, зазоры клапанов проверял неоднократно — норма. Дело в специфике натяжителя цепи — надо бы заменить натяжитель, цепи и башмаки… к сожалению, если цепь серьезно перескочит (еще одна болячка сидов 1,4 и 1,6) — клапана загнет. Шток натяжителя уже почти на максимуме, цепь натянута вручную. После промывки системы CVVT мотор стал работать очень тихо, но через 10 тыс км звук вернулся.
Начиная со 160 тыс пробега перешел на оригинальные хюндаевские масла в моторе и акпп. Очень доволен.

За 4,5 года машинка достойно выдержала легкий удар в морду (опель решил в потоке сдать назад), атаку волги 3110 в зад. В обоих случаях повреждения были заполированы.
Гораздо тяжелее пришлось машинке, когда на парковке пьяный сосед на геленвагене не вписался в поворот :(
повреждений было немало, но все обидно-легкие, детали менять не пришлось.

До сих пор считаю, что мой выбор автомобиля был лучшим и ни разу не пожалел! Единственный минус, который раздражает — жестковатая подвеска.

На данный момент, на 9 году владения, принято решение еще несколько лет ездить — занялся интерьером и экстерьером (перетонировка, покраска дисков, перетяжка деталей салона, дверных карт и сидений, также в планах замена лобового и перекраска — т.е. продать будет уже сложно).

P.S. "база данных" врет — модель киа сид появилась в 2007 году, а в трехдверном кузове, а также в универсале — в 2008 году.

U5YFF52238L036718
y6lff52238l004225