ВАЗ / LADA 21093 red favorite

Авто было куплено почти 2 года назад. В полном стоке, обычная "девятка".
К сожалению, старых фото не сохранилось, но это было абсолютно не то, что есть на данный момент.
Сразу после покупки было установлено: новая магнитола и динамики по кругу, новые шаровые, пыльники гранат. Также практически на второй день после покупки "перелапал" весь автомобиль и все было поджато, подкручено, так как все болталось.

Спустя некоторое время поменял передние амортизатора на Hola газ/масло и опорники (пока стандарт БРТ). Понемногу автомобиль доводился до нормального состояния, подгонялся "под себя".

Немного поездив, мне надоело крутить "весла" и купил на передние двери ЭСП. В то время немного не подумав, купил обычные тросиковые, теперь жалею, но со временем поменяю. Потом мне попалась практически "на халяву" панель от Opel Vectra A. Недолго думая, я её конечно забрал и установил себе. Конечно же, вид авто сразу преобразился)) По сравнению с пластиковой панелью "зубил", эта была просто идеальной!

Так я иездил на ней чуть больше года, понемногу улучшая общий вид авто. Но стал замечать, что авто "понемногу" берет масло (400-500 мл/1000 км.). Это меня конечно же огорчило. Сначала померял компрессию. Результаты меня просто удивили! 1 цилиндр — 12, 2 цилиндр — 12, 3 цилиндр — 3(ТРИ! Как такое может быть?), 4 цилиндр — 12. Я был просто в шоке… В полном расстройстве, общаясь с отцом, он вдруг вспоминает, что когда-то слышал о "Антикокс". Быстренько едем на рынок, расспрашиваем мужиков, берем эту фигню и уже дома заливаем. Все сделал по инструкции, немного ещё покатался, опять меряем — 3 цилиндр — 9! Мне уже стало как-то легче, но всеже не то. Но все же так я и проездил ещё около месяца.

Но в конце лета 2012 было принято решение капиталить. Вообщем, разбираю, снимаю головку — поршня целые, без дыр. Это уже хорошо. Снимаю поддон, откручиваю шатуны, вытаскиваю поршня и вижу картину: 1, 2, 4 цилиндры — естественно, в отличном состоянии, а 3 — залегли кольца. Денег на тот момент особо небыло, и подумал, "ну, щас откулупаю залегшие кольца (да ещё и полностью полопавшие!), куплю комплект новых — и сборка". Но не тут то было! Как только я кулупнул легонько кольцо, как вместе с его куском отпала часть перегородки (той, что разделяет кольца). Ну все, думаю — теперь уже точно вся поршневая под замену! Вообщем, вкратце — ещё долго искал нужную поршневую группу, нашел, один вечер с пивком и хорошим другом — и машина на ходу!

После этого серьезных происшествий небыло, поэтому понемногу буду находить фото и расписывать свои действия.