Volkswagen Tiguan (2G) 2.0BiTdi 239Hp DQ500

Возможно самый быстрый дизельный Тигуан в Украине. Хотя не удивлюсь если существует корч пошустрее))

Знакомьтесь, это моя машина. Тига. 2018 года 2.0 BiTdi 239 лс. Полный привод, адаптивные амортизаторы, жирная комплектация и пробег 210к км. Да именно с таким пробегом обычно к нам в страну завозят свежие машины с Германии. Завозили, пока не началось война. Обычно это машины из-под лизинга. Как и Тига. Полная история обслуживания и отличный сохран (по договору лизинга нельзя вернуть машину в плохом состоянии)

Так вот Тигу купил осенью 2021 года. Хотелось городскую зажигалку, мощную, дающую эмоции тачку. Конечно же взгляд упал на Golf 7 R. Бензиновый 2.0 Tsi, полный привод, 300 сил в стоке. Отличный вариант, правда?

С гольфами всё хорошо, кроме того что владеть такой машиной и тюнинговать ее достаточно дорого. Да, можно купить уже готовый проект на stage3, но есть много вопросов к остаточному ресурсу мотора, не говоря о более высокой цене при покупке.

И тут мне посоветовали обратить внимание на двигатель с кодом CUAA. Мощный дизель с отличным заделом на тюнинг и кратно большим ресурсом чем у бензинки гольфа. Начал искать машину именно с таким двигателем. Это мог быть Passat B8 или он же в исполнении AllTrack, что для меня было бы предпочтительнее, мог быть еще Kodiak ну и само собой Tiguan. Месяца два-три ждал подходящего варианта. Особенно хотелось взять с цифровой приборкой. Наконец появилось объявление о продаже. Я по месту заслал подборщиков, чтобы знать все нюансы машины, но нюансов не оказалось, всё отлично. В итоге уехал во Львов забирать этого монстра.

Я до этого ниразу не ездил на Тигуане, даже тест-драйв при покупке не делал, сел за руль только когда уже рассчитался с продавцом. Т.е. продавец привез машину показать, я ему дал денег на оформление доков и он уехал, потом просто вернулся и мы обменяли ключи на деньги. Как будто хлебушка пришел купить))

Было непривычно после Шарана, выглядел он меньше чем есть на самом деле, но ехал неплохо, хорошая шумка, острый руль, высокая посадка, отличные тормоза. Очень сбитая машина. Мне понравилось. Ловлю себя на мысли что с каждым днём он мне нравится всё больше)

Про приезду домой естественно сразу же был накатан чип (занимаюсь профессионального). Двигатель стал выдавать порядка 320 лс, разгон 0-100 со стоковых 6.8с сразу стал 5.36с! Чип наконец дал мне то, ради чего я его приобретал! Когда дизельный городской паркетник устремляется с таким ускорением, эмоции просто непередаваемые! Это было ровно то, чего я и ожидал от машины!

Но оставалась одна проблемка. Сажевый фильтр. К этому пробегу он был достаточно сильно забит и требовалась его чистка или замена. Был и третий вариант, снять его и сварить на его месте пайп. Этот вариант и был выбран, т.к. позволяет снять ещё немного мощности за счет лучшей продувки турбы. Минусом является некоторое количество дыма при активном старте, что меня не смущает.

После настройки без сажи мощность стала порядка 330 лс, машина поехала 5,18с! При чем довольно стабильно!

Можно ли ещё быстрее — да!
До сих пор эту мощность и главное паровозный момент выдаваемый двигателем переваривает стоковая коробка dq500, в ее возможности мы и упёрлись.

Для того чтобы прошить коробку необходимо немного проапргейдить оборудование (купить модуль в программаторе Flex), и этого я очень жду, надеюсь что это даст возможность выехать из 5 сек…