Suzuki Samurai ЯпонаБобик

ЯпонаБобик — безудержный проходимец.
Покупка очередного жителя семьи, была довольно спонтанна, возникла необходимость в покупке машины для поездки за грибами и на дачу :)
Купили мы с другом его в Виннице, за недорого. Приехали утром на поезде, встретились с владельцем, сняли с учета и… как-бы поехали, можем так это назвать.
Прежний владелец сказал, вы быстро не ехайте, там тормоза слабоватые, но он забыл сказать что их там почти не было, с пятой накачки кое-как брали внизу педали.
У машины накат и так говняный, по этому мы ими почти и не пользовались. Ну, в общем, выбрались мы из Винницы — дороги нет!, без преувеличения, сплошные ямы.
Приходилось ехать, то по обочине, то по центральной, не знаю как её назвать, обочине. По тому, что должно называться асфальтом, ехать было попросту не возможно!
На фоне всего этого, выхлоп или та ржавая конструкция, не выдержала этого жесткого тест-драйва и отвалилась от штанов! Вышли мы, ой! Инструмента конечно же
никто и не подумал с собой взять.
!Всегда, всем советую это делать, а особенно если едете за не знакомой машиной!
В общем, с помощью не хитрых вандальных телодвижений, мы его отбили, вытянули, сложили все фрагменты в мешок и со страшным ревом — погнали дальше.
В целом этот отрезок дороги занял много времени. Я из Винницы несколько раз ездил, но довольно давно, по этому поверив другу и его "китайскому" телефонному GPS,
мы отдались судьбе на милость, и не обращая внимания на указатели, поехали домой — в Киев.
Ехали мы ехали, скорость то у Самурая не большая 70, да и дело еще было 4-ого апреля, темнеет рано; болтали, как самурай будем делать и т.д.
И вот я понимаю, что дорога не сильно похожа на ту, по которой я когда то ездил. Но понял я это довольно поздно, когда мы уже отклонились от "нормального"
маршрута на 70км. Ну не назад-же нам возвращаться, подумали мы, раз дорога есть значит куда-нибудь да доедем. По карте GPS как-то бледненько рисовалась
полосочка через большой лес от того места где мы стояли до житомирской трассы. Объезд был далеко, назад — тоже не мало. Заехав в первое село и спросив
у местных парней, "как нам до Киева доехать", они нам сказали что, в конце села есть лес, через него выезжаете в другое село, проезжаете еще примерно 15 км и
получаете цивилизованную трассу. Только они нас предупредили, что мы там вряд ли проедем. Это как раз был 2013 год, год когда у нас был снежный коллапс и к 4-ому
апреля снег еще много где лежал горами. В общем до трассы нам предстояло проехать примерно 23км, из которых примерно 8 км. по лесной заснеженной дороге.
Уже темнело… Я говорю: Вот и пройдет машинка правильный тест-драйв, а не паркетный поход. В крайнем случае, бросим в лесу, вернемся в село, переночуем
у добрых людей, а утром вызовем на подмогу мощного тракториста и он нас спасет :). Погнали говно месить!, но мы не понимали сполна всей картины. Доехав до леса,
мы встретили одинокого дедулю на санях, спросив у него правильно ли мы едем он сказал и да и нет! Да — означало, что маршрут правильный, нет — что мы там и
останемся на съедение волкам :). Отступать было поздно. Впереди нас ждала колея от военных камазов — лесовозов, местами достигавшая 50-60-ти сантиметров
с кучей льда, снега и грязи. Включив хабы, понижайку и выдохнув — мы поехали. За счет узких мостов бобик скакал как козлик слева — направо, справа — налево.
Карабкался, упирался — ехал. Так мы из этого леса и выбрались без малейшего намека на "застрять"! В конце авто-путешествия приехали домой к одиннадцати часам
ночи. Запарковали Самурайчик в гараж и по домам. За следующую неделю, машина стала на учет, а потом полностью была разобрана для реставрации…
На ремонт, по разным причинам, ушло два года. Кузов был снят с рамы, отпескоструено днище с обеих сторон, выявлены все дефекты и устранены с помощью сварки.
Кузов — Франкенштейн-полукровка, часть пола и задняя арка с нивы, если правильно удалось идентифицировать, расширители арок — металл, но с чего,
так и не определили, но при этом прежние хозяева сделали довольно не плохо. Рама в отличном состоянии, мотор тоже нормальный, коробка труп.
Ходовка — полутруп. Интерьер — ахтунг! Машина — фаетон, тенты в норме.

По возможности старались оставлять сток без колхоза. В итоге. Рессоры, корневые и подкорневые — сток, доп листы с 69-ого ГАЗа, машина стала табуреткой. Коробка — четырехступка. Выхлоп вывели на бок, банка с 1.3 Фиесты, салон, зад — сток, перед с Гольфа 3-его, с микролифтами, отлично вписались на жигулевских салазках. Под сазазки
вваривали квадратные трубы. Так же подкинули передниие дисковые тормозилки. Пол багажника был вварен из листа металла 1.5 с усилителями, так как старый был из
кусков и довольно хлипкий. Старые пороги, вернее то что от них осталось, были вырезаны и заменены на квадратную трубу. Мощно получилось и, надеюсь, долговечно!
Передние очки, были ни то от шохи, ни то не пойми от чего, с какими то лишними элементами бррр!.. Вварили от Волги и установили фары Vessem, очень органично
получилось. Задние стопари Vessem-прицеп :)., задний ход и доп. светилки так же Vessem. Зеркала от Патриота. Руль — классический Raid. Установили вакуумник от Лянчи
и главный от копья. Лебедка T-Max 3500. Лифт кузова 50мм. В будущем хочется сделать силовой, гражданский каркас задней части, для безопасности.

На данный момент, машина ждет сборки, после малярки. Покрашен мобихелом, темные части в раптор. Днище и внутрянка, после пескоструйки кислотного и обычного грунта,
были покрыты раптором, арки + жидкими подкрылками и еще какой-то ерундой.
За труды по технической части, а именно, изготовление с нуля силовых бамперов, подножек…, подшаманивание всех узлов в работоспособное состояние и творческий подход
к поставленной задаче, отдельное спасибо моему другу 1600gtie, постарался как для себя!

Машина делается исключительно для приятных поездок. Без её уничтожения, типа утонуть, перевернуться с горы или застрять по уши в грязи с жабами в салоне.
Жалко вложенных трудов!

Взял отпуск и приступаю к работе по сборке. Уже успел немного подшумить двери, для музыки, понимаю что для кабрика это дурная затея, но все же. Поубирал в них
не большие скрыпы и все посмазывал, накинул ручки и замки.

По мере работ, буду отписываться. Может кто, чего подскажет…