Honda Civic Type R (3G) Хондаголовногомозга

После двух месяцев владения таки созрел продолжить повествование об этой и так известной машине:
www.drive2.ru/r/honda/881482/

Много раз я слышал вопрос "зачем"… Зачем ты сменил хороший Accord CL9 на эту маленькую табуретку? (до Сивика я долго владел Аккордом). Я до сих пор не знаю как отвечать на это, потому просто предлагаю прокатиться вместе, ибо объяснять будет сильно дольше. Некоторые сразу понимают меня, а кто не понимает — тем можно не продолжать объяснять…

Интерес к Аккорду пропал, когда начал понимать, что сколько ты с него не делай, а все равно упираешься в АКПП… Свапить в хорошую, изначально автоматную, машину МКПП и делать ее конструктором рука не поднялась. Потому было принято решение искать ему нового не менее дотошного владельца, а самому пересаживаться на что-то бодрое уже с конвейера.

Продавая Аккорд, я не знал что будет после него, я даже толком не знал хочу ли я его продать, т.к. знал точно, что найти честную, хорошую и обслуженную машину будет очень сложно. Дальше я вижу тему с продажей Сивика, спонтанно (это ключевое слово вообще, ибо продал машину спонтанно, купил тоже спонтанно) решаюсь его посмотреть, т.к. примерно знал, что у этой машины все тот же родненький К-мотор, только уже с клапанной крышкой правильного цвета, что у него та самая МКПП, о которой я мечтал, что с надежностью проблем не будет и самое главное – это ж Хонда, которая очень понравилась мне как производитель, многими интересными машинами которой я еще не переболел. Встречаемся, смотрю на нее вживую и… и мозг выключается. Я уже тогда понимал, что куплю этот ТайпР. Сажусь в салон, сливаюсь в одно целое с этими чудо сидениями, руки кладутся на отменный руль, глаза разбегаются в разные стороны от обилия приборов и фирменной красной подсветки, и я сразу соображаю, чего мне не хватало в Аккорде… Дальше Игорь (владелец) меня хладнокровно добил — он дал ключи и разрешил проехать как умею… Мозг так и не подключился тогда к процессу осмотра, адреналин бушевал, сомнения уходили все дальше и дальше и машина таки была куплена… Даже спустя месяцы у меня на лице продолжает появляться та придурковатая улыбка, как и в тот самый первый раз за рулем этой гонки…

Топор удивил, как-то совсем не ожидал вот… Слишком много контраста в нем… Думал мотор снизу дохлый, а оказывается, что правильно подобранные передачи и короткая главная пара МКПП очень даже вывозят эту машину с самых низов. Меня пугали жесткой, дубовой подвеской – это вы на пацанячих ТАЗах не ездили просто. Все как того и ожидаешь от японского подогретого хетчбека: в меру жесткая и сбитая подвеска, никакой зубодробильности, никаких пробоев, позвоночник доволен, каппу вставлять не нужно, даже жена на эту тему никаких замечаний не сделала. На 18 колесах с 225/40 резиной Топор как утюг. На зимнем комплекте 16 колес с 205/55 резиной, управление тоже радует. Тормозов хватает – для города уж точно. Да — он не самый быстрый хот хетч на свете, не самый беспроблемный, не самый практичный из-за дорожного просвета, в нем не поездишь каждый день (ибо начинают бесить некоторые мелочи), не отвезешь маму в магазин, потому что ей тупо страшно от этого рычания. В нем не поездишь спокойно и вальяжно как на обычной жоповозке ибо постоянно провоцирует выкрутить тахометр в редлайн. В нем нужно постоянно работать головой, руками, ногами и совершенствовать свои водительские навыки. В нем шумно, после 3 тысяч оборотов музыку уже не особо то и слышно, а ехать 2 тысячи оборотов почти нереально, ибо здесь режим только один – вууууууБАААААААА! Он же VTEC. После поездок на нем я вылезаю из машины мокрый как мышь и все равно ухожу довольный…

Но при этом всем порадовало наличие приятных плюшек типа двухзонного климата, датчики дождя и света, ксенон заводской (не фонтан вообще), фаромойки, обогрев/складывание зеркал, ну и совсем мелочи, которых нет у 7 Аккорда, типа когда переключатель поворота коротко толкаешь один раз, а моргает поворотом три раза – вот совсем же мелочь, а приятная.

Есть и конкретные минусы конечно – пришлось с женой договариваться и таки согласиться давать положительный ответ на ее просьбы привезти мешочек картошки от бабушки. Помимо этого, пришлось компенсировать новыми сапогами моральный ущерб, который она понесла пока я принимал решение о покупке.

Планов на машину глобально никаких нет. Она досталась живая, в очень добротном конфиге и состоянии. Понятно, что чем занять себя найду. Ну и конечно же буду прилагать максимум усилий, чтобы машина осталась такой же живой и ухоженной.

Что имеем на сейчас:
— Выпускной коллектор Tegiwa 4-2-1
— Выхлоп Milltek FN2 Non-resonated 63.5mm
— Выхлоп TODA High Power Muffler
— Блокировка дифференциала повышенного трения (LSD)
— Длинная 6 передача (0,659) от Si, CL9
— Тормозные колодки Hawk HP+ спереди и Ferodo DS2500 сзади
— Армированные тормозные шланги
— Короткоходная кулиса КПП
— Холодный впуск Project R1 + фильтр K&N в штатном коробе
— Настройка на стенде 200 Whp
— Распорка жесткости Ultraracing
— Удален демпфер сцепления
— Алюминиевые втулки тросов КПП
— Спойлер Mugen
— Датчик температуры масла

Колеса:
— Лето Enkei RPF1 R18 7.5J ET48 + Vredestein Ultrac Sessanta 225/40/18
— Зима Honda OEM + Michelin Alpin A4 205/55/16