Chevrolet Camaro IV Z28 5.7 мех V авто

Шевроле камаро 5.7 литра, модификация z28 с мотором LT-1 и мощностью 280 л.с красного цвета и коробкой автомат это был мой первый серьездный автомобиль)))).Выменял я его на мазду 323 с небольшой доплатой.
Когда я первый раз его увидел я был просто ошарашен красотой этого автомобиля и молился на то что бы человек который приехал с Киева на нем не передумал, благо что пошел снег и емйу было стремно ехать обратно, а моя мазда была на шипованой резине.

Бывший хозяин относился удовлетворительно запрвлял его 80 бензином иногда 92, в салоне было пару пропаленых точек, потолок в границах лобового стекла отвисал он был на скотче т.к не было клипс, неработал датчик бензина и сотояние машины было на троечку, но мотор и коробка были в нормальном состоянии …хоть туда и заливался азмол.Но после того как я на нем прокатился я был согласен на все т.к динамика и красный цвет убрали все минусы этой машины я проездил около года на этом автомобиле( потом его продал в Крым, а себе в этот же день купил такой же камаро белого цвета на мех6)

Следущий мой камаро белого цвета достался мне в идеальном состоянии по салону, но с мертвым цилиндром сцепления и небольшими течами масла с с сальников, но цифры 5.5 секунд до 100 и 240 км.ч были превыше всего(я его забрал, а мой красный уехал в Крым)
Загнав на Сто, я больше сюрпризов не обнаружил и дождавшись цилиндра сцепления и поменяв масло и сальники, я выехал в город.

Камаро это автомобиль с большой буквы, динамика была просто супер, резина горела, дым из подколес на каждом светофоре, все мерсы и бмв были в шоке я был счастлив.
Потом были заезды на местном драге с сти я ее сделал на 2 кузова и другие заезды. Катаясь на заднеприводной машине и порзнавая разные приемы и меняя задние покрышки каждый месяц я понял, что можно уверено торгаться на второй передачи без потери динамики, а если еще с 5000 то кучей дыма.И вот пришел тот день когда я решил потренироваться, раскрутив мотор до 5000 и бросив плавно сцепление я жидал рев движка и клубы дыма ускоряющего авто, но дыму не было, а заместь полетела пыль в салоне на подобие талька, как я понял потом это было сцепление(поле этого оно начало буксовать, вонять и я немог ехать больше 60 км.ч
Вердикт был таков сгорело сцепление, и повело корзину с маховиком
Ставить стандартное сцепление сразу же отпало и был выбран вариант clutch-net металлокерамика с усиленой корзиной и маховиком, короткоходкой, плюс был убран катализатор, установлен воздушный фильтр, также поменяны и установлены диски ас шнайцер 18 радиуса, а родные до сих пор висят в моем кафе 402 м
После этих модернизаций камаро преобразился динамика 5.5 сек и 14.2 квотер, управляемость что может быть лудше(только супра).

Катаясь на различные соревнования, я занимал в основном третье место так как мощи мне не хватало, в то время балом правил Днепровский мерседесс 55 амг компрессор и бмв м5 с Харькова у котрых как минимум на 100 л.с бльше.так же и было в Донецке мне конкурентов не было кроме СТИ И ЕВО(заряженых)
Понятно что с такой динамикой было сложно тягаться с места ево и сти и я потихоничку начал задумываться об установке компрессора или поиска другово автомобиля типа корвет и так получилось что я нашел за смешные деньги в 2000 году за 13 тыс $ корвет желтого цвета 1993 г.в кабрио но об этом автомобиле я раскажу позже))).Когда я стал обладателем двух американских легенд камаро и корвета я был счастлив, но как всегда счастью приходит конец однажды я на своем камаро отрабатывал очередной старт и лучилось следующе я порвал мост(оказывается приведущий владелец любил нарезать круги на нем и не следил за маслом, поэтому была утечка и появилась стружка что привело к разрушению сателитов и диферинциала.) ремонт обходился 1200 долл.но ни кто не давал гарантии предлагали за 2500 долл менять мост целиком, я думал и наступила зима, ну а весной я его так и продал с поломаным мостом в г Киев. По слухам знаю что ему потом поставили мост от бмв 750 и так и ездили на нем.Щас же эту машину купил мой знакомый и строит из него драгового монстра))))) человек

+ камаро мех6:
динамика 5.7 в стоке, звук V8 это супер, приемистость и тяга на любой передачи и скорости, у меня после 200 км ч. до 240 он разгонялся как со 100-до160.
Крутяший момент исполинский под горку на 1000 об 2 скорость и мы уверено ползем.
плейбой авто -все поврачивают голову особенно девушки (правда когда был у меня красный камаро это было со всеми).
дым резины до третей передачи.
— камаро
управляемость только по прямой, поворачивать эту машину не учили, не дай бог на 100 км ч кто то выбежит и вы вильнете, словить его практически не возможно(нужно сразу заказывать тюнинг подвески),
свет фар просто отвратительный эти 4 ре гла ни …хера не светят,
тормоза не информативные пару раз чуть не поцеловал в задницу(лудше менять сразу на тюнинговые версии).
Езда зимой, когда снег- практически не возможно.
Это как минимум второй автомобиль,
Маленький топливный бак 45 литров и большой расход топлива за 20 л.на 100км (было смешно когда мне владельцу сети заправок привозили канистры).

Ну все это простительно когда ты слышиш звук американской восьмерки))))