Порше кайен турбо, жаль что не турбо S(тогда их еще не было).Заводская мощность 500 л.с и 700 nm.В основном катаюсь на этой машине зимой и осенью.В машине нравится все управляемость, динамика 5.1 сек до 100км.ч, максимальная скорость 292км.ч км.ч, устойчивость авто, изменение дорожного просвета, качество отделки салона и звучание штатной ситемы.рулевое управление очень послушное и точное, способность авто держаться в повороте на высокой скорсти феноменальная Минусы в этом авто расход топлива по городу 22-25 л на 100км по трассе в эконом режиме 18-20 л, если тапка в пол +спорт режим и скорость за 230 то 52л на 100 км, расход масла 0.5 литра на 1000 км, жесткость даже в комфортном режиме, но это когда не я за рулем, тормоза не достаточны для такого авто.Самое противное что при наличии компрессора для пневмы, не сделать дотяжку дверей надеюсь в будующем этот не достаток порш устранит…

По динамике и по скорости очень быстрый автомобиль
Катался я на нем на 402 м показал время 13.01.это время лудше стоковых сти и ево.Бмв М5 е60 показывает время 13.4.по максимальной скорости это супер кар, принимая участие в любительских ралли на спортивных автомобилях на трассе Киев-Одесса я разогнал данный автомобиль до 292 кмч было приятно наблюдать глаза удивления водителей корветов Z-06, когда делаешь их обгон на скорости 270 км.ч

дополнительно установил выхлоп суперспринт убрал все катализаторы в том числе и верхние, и прошил авто EVOTECH, тепер мощность составляет более 550 л.с и крутящий момент под 850н.м, после чего разгон до 100 стал 4.4 сек и квотер 12.6.

В планах на 2011 год, обвес Магнум, программа увеличения мощности от 9FF до 680 л.с, Доработка тормозов…

А пока небольшой ремикс моих заездов с другими не менее мощными соперниками еще в стоковом варианте