ВАЗ / LADA 21099

А что рассказывать о данном произведении российского автопрома и украинской сборки, до иномарки ей как до луны, если не дальше, хорошо доработанные аппараты не в счет, конечно и не в обиду другим тазоводам. Оговорюсь сразу, что автомобиль родительский, потому вмешательства с моей стороны в автомобиль минимальны, а душе конечно хотелось большего, ну нечего все еще впереди.
Данный автомобиль был приобретен в 2005 году с автосалона. При первом осмотре сразу бросились в глаза большие щели на кузовных деталях, а также их малая толщина, перед этим в семье был ВАЗ-21099 1995 года выпуска, на нем все было намного лучше. Сразу были установлены коврики, чехлы и сигнализация. Магнитола, антенна и передняя акустика подарены автосалоном в связи с проводимой акцией. Летом своими силами сделали антикоррозийную обработку, была залита по полной. На место задней акустики были установлены овалы 6Х9 дюймов, фирма неизвестная, но звучат отлично, басы как у сабвуфера.
Через некоторое время автомобиль начал огорчать, а именно на 16000 километров пробега сгорел глушитель, вскрытие показало, что практически все его внутренности превратились в труху, на его место стал прямоток фирмы NEX, неплохой, но я ожидал, что он будет звучать погромче, хотя с другой стороны в салоне разницы не слышно. Потом на 20000 километрах пробега дружно потекли задние амортизаторы, которые заменены на BILSTEIN, которые поначалу подозрительно шипели, но потом затихли.
Своими силами была проведена шумоизоляция крыши, дверей, моторного щита, частично пола, карты дверей прикручены шурупами. После этого в салоне стало значительно тише. Но скрипы панели приборов видимо неистребимы, борьба с которыми ведется постоянно с переменным успехом.
Для большей устойчивости автомобиля на дороге были установлена растяжка между передними стаканами, после этого управляемость стала немного лучше.
Для контроля систем автомобиля был установлен бортовой компьютер, оказалось очень полезная вещь.
С самого начала жизни у автомобиля была плохая динамика, сначала думали, что обкатается и все станет на свои места, но обкатка давно прошла, а динамика так и не пришла, виной тому скорее всего блок управления двигателя VS-5.1, было проверено давление топлива в рампе, нормальное, визиты на СТО тоже нечего не дали, а как сказали специалисты чип тюнингу такой блок плохо поддается, что было проверено. Была попытка увеличить динамику с помощью фильтра нулевого сопротивления (прямоток уже стоял), никакого результата это не дало, а когда его снял, то на датчике массового расхода воздуха была обнаружена быль, после чего он был заменен стандартным.
Летом прошлого года автомобиль преподнес новый сюрприз, на прогретом двигателе автомобиль иногда не хотел заводится, после продолжительной стоянки в 20-30 минут он снова заводился, выявить неисправность своими силами не удалось, после визита на СТО выяснилось, что причиной стало одно с реле инжектора.
Конечно по автомобилю было проведено еще много других мелких доработок которые немного его улучшили, но все равно он далек от идеала.