Jeep Renegade Джип

Вибір авто був не довгим. У сім'ю був потрібен автомобіль з підвищеною проходимістю для їзди на дачу і паралельно закриваючи усі потреби по Києву; на заміну чи в паралель форду С мах. З першого погляду ренегат дуже сподобався, їх було ще дуже мало по Києву у кінці 19го року.  Були деякі сумніви брати рені  чи тігуан останнього покоління. Бюджети були зовсім різні і я відкинувши сумніви зупинився на реніку. Знайшов гарну компанію за отзивами знайомих де мені прогонять авто під ключ і за пару тижнів виграв аукціон. Шукав тільки trailhawk (крюки наше всё) більше через зовнішність . Компанія не брала в "роботу" машини з стріляною безпекою і великими ушкодженнями. На моєму все обійшлося заміно крила і решітки морди.

Бонусом стало те що мій апарат на ліфті проставками. 
Рені був взутий у вбиту АТшку 225/75/16 з проставками на винос по 3см на опелевскіх залізяках. Дуже харізматично , але при експлуатації у 95% по Києву не дуже практично. Грузи на кожному колесі по 100-200гр і 0 наката (без педалі газу машина стає на місці). З часом я перевзув машину на шоссейку Michelin cross climate suv 215/70/16 ( Більшого розміру цієї резини не було чи взагалі не існує) і литі диски репліка BBS. Проставки на виніс змінив на 2см замість 3см. Цого сетапу мені з головою вистачало для клубних покатушек до війни і тим паче для їзди на дачу, де неодноразово на форді "сідав" на участку грунтовки біля поля у дождливі періоди чи взимку. 
Як і багато хто з власників рені за час експлуатації міняв датчик зовнішньої температури і термостат. Робив і широко відомого в узьких колах Артема (https://driver.top/user/1451) жовті поворотні вогні , русифікацію і парні волни, а з годом (до війни)  ще і змінив за його участі усе світло на орігинальний лед (туманки, задні і передні звісно) . 
Десь під час першого місяця володіння авто досліджував ютуб по ренікам і натрапив на відео з моїм вже реніком! Навіть спирався з попереднім власником ) . Він був здивований, бо майже ніхто не відновлює авто в штатах.

"> Відео "ліфта"

">