ВАЗ / LADA 2101 Baraban Edition S

Копейка стала моим первым автомобилем, а я ее третьим владельцем. Копье 71 года выпуска, и по словам прадедушки машина шла на экспорт в Италию. В 71 году ее приобрел голова "кого то там, чего то там", в 73 году он продал ее моему прадедушке, ну и вот спустя 46 лет с момента выпуска машина стала моей

Машина в принципе в очень неплохом состояние как на свои года. Все время она стояла в сухом гараже, и только сейчас начала немного ржаветь на порогах и арках, а также просто отпадает краска на крыльях, но еще не ржавеет. По двигателю проблем вообще никаких нету, оно и не странно, ведь пробег уже 40км как пошел по новому кругу. Вся электрика в порядке, работают даже плафоны на стойках. Но проблемы конечно же есть, хотя с ними и жить можно.

Прежде чем стать полноценным ее владельцем, мне нужно было ее перегнать с села Дыканька, Полтавской обл, в свой родной Львов, а это почти 900км. С одной стороны, это миссия невыполнима как для авто которому 46 лет, но поскольку я мальца упертый, а со своим другом автомехаником мы почти отбитые, мы решили что стоит попробовать.

До этой жаркой поездки копье несколько лет стояло, максимум раз в год выезжало на огород. Резина была еще тех времен и лысая как у Вин Дизеля голова, по этому было решено первым делом менять резину. Полазив на разных складах в своем городе я надыбал пару goodyear ultragrip ice+ 175/70 r13 c 5мм протектором за недорого, и еще пару летних Debica. Да-да, гудьеры зимние, каюсь, провтыкал на складе в темноте, что это зима и на радостях купил.

Дальше из весомых проблем было отсутствие аккумулятора на своем месте. Перерыв тонну а то и больше акумов, я пришел к выводу что лучшее решение для меня будет Ista standart 60 540, но обзвонив десяток магазинов был опечален его отсутствием в продаже, по этому пришлось купить a-mega 60 540 за 1150грн. Говорят тоже неплохой, но время покажет. Крутит пока что очень хорошо стартер.

Если решите покупать такой же, то сразу совет. При установке его в авто, выкрутите шуруп справа или слева с акума. Он закрывает дырку с испарениями акума во время работы, и вставьте туда заглушку которая идет в комплекте. Я это провтыкал сделать и он немного надулся.

Дальше из явных проблем была залита вода в радиатор, все же я считаю тосол лучше, кто бы со мной не спорил. Но прежде чем лить тосол, меня смущали старые патрубки, все же обидно было бы залить такую дорогую хрень, и тупо пролить все мимо. По этому было решено купить новые патрубки радиатора. Слив воду, почистив систему еще несколькими ведрами воды, мы открутили старые патрубки, закрутили новые и залили тосол.

Сразу еще один совет, надумаете тоже менять старые патрубки, то зачистите очень хорошо шкуркой все места куда насаживаться патрубки на радиатор. Обычно они там сильно закисают. Потом стружку и пыль протрите тряпкой, и по кругу смажьте солидолом или литолом, затем натягивает патрубки и зажимайте крепко хомутами. Солидол не даст в тех местах где натянут патрубок на радиатор закисаться, и не будет в тех местах течь тосола.

Также я хотел заменить все колодки по кругу вместе со шлангами и магистралями, но увы, мы так и не смогли выбить старые фиксаторы колодок, уж слишком сильно они приварились к суппорту. Было решено это все делать вырезать, но уже во Львове у себя в гараже. Долили немного тормозухи и в бой.

Сделав все возможные ремонты, я залил бензин и мы выехали во Львов, ехали кстати ровно сутки, и не без проблем. На каждый бензин карб по своему реагировал, и каждый раз нужно было его немножко подкалибрововать, а также делать тонкую настройку зажигания. О кстати, еще я свечи новые вкрутил перед выездом и новые провода зажигания тесла поставил, северного сияния от них нету, и это радует.

Выехали с Дыканьки на прямую в Лубны и Мыргород, решив не сделать лишний 40км крюк в Полтаву на Киевское шоссе, о чем очень сильно пожалели. Дорога на прямую через села к шоссе была очень плохой, и выехав к шоссе мы аж вздохнули. По трассе машинка вполне разгоняла 100-105, могла бы и больше, но я сцыковал ехать быстрее, еще и без хороших тормозов :D

Заехав на первую заправку, перекусив, мы вновь ринулись в бой, но уже начались проблемы. Стали на первой же заправки, закипел тосол. Пока он бурлил, мы ждали пока все охладиться, я докупил еще литр тосола, а потом еще один, ну и еще один на запас. Видимо глюк какой то случился, больше мы так не закипали, но были на грани еще несколько раз. До утра проехав Киев услышали что что то звенит. Стали, почесали репы, подумали, и пришли к выводу что цепь. Подтянули цепь, и о чудо, ничего не звенит, и остальную часть дороги она больше не беспокоила.

Пришел день, началась жара. и мы поняли что у нас работает печка.в жару, .32-ох градусную. Был сломан то ли краник, то ли тройник, и выключить не было возможности. Так и ехали, только вентилятор еще включили что б радиатор печки не грелся.

Приехав во Львов, я поставил временно ее на крытую парковку, и старался к ней не подходит, устал. Но уже нужно поднимать зад и дорабатывать ее. Денег нет особо как говориться, по этому делать все буду постепенно, а работы валом, а именно:

1. Выкинуть карб, и поставить солекс или вебер если вдруг надыбаем и сможем поставить.
2. Сделать что то с охлаждением, дабы не беспокоил этот вопрос даже в 40 градусную жару
3. Поменять все тяги, и шаровые с сайлентблоками
4. Поставить безконтактное зажигание
5. Новую рулевую колонку
6. Докупить магистрали, и еще разной тормозной лабуды, что бы вырезать старые, и установить новые колодки.
7. По красоте поменять задние стекла стопарей
8. Поменять фары под H4 лампу, старую левую зиловскую фару продам, кому надо пишите, левую карелу оставлю может на память, или тоже продам.
9. Пастой гои отчищу всю весь хром
10. Машина уйдет на перекрас
11. Замена потолка вместе с шумкой
12. Установлю красный салон
13. Очень хочу bbs r14
14. Легкая тонировочка, но не черная)

Вроде ничего не забыл. Подписываемся на меня, дальше будет интересно