Вася заработал денег, Вася купил очередное ведро…

Вступление
И так. Изначально, при продаже копейки, я как и каждый четкий пацан, хотел пересесть на более пацанскую машину, а именно на девятку. Но лазя по сайтам, случайно наткнулся на ту машину, которая нравилась еще с детства, которая стала неким одухотворением 80-х и 90-х, которая стала, я не побоюсь этого слова-Легендой. И под капотом которой стояло баварское сердце…Да, это была она. БМВ 3-ей серии в 30-м кузове.

Немного о поисках
В тот самый момент, когда мои глаза увидели объявление о продаже бумера, моя голова вдруг вспомнила, что она знает, что такое зубилы, знает, что такое слабый передок и гремящий салон. Взвесив все за и против, начались активные поиски 30-ки)

Поиски шли очень активно, на всех сайтах, на которых параллельно продавалось мое корыто. В предпочтениях конечно же хотелось найти 4-х дверный седан второго перехода, но на деле, найти хороший вариант рестайла было крайне сложно. А вообще, давайте немного расскажу о политике рынка 30-го кузова. Для владельцев БМВ, я думаю, это не секрет, а остальным поведаю.
Тройки, которые продаются, можно поделить на 3 группы.
1-я группа-это потенциальные трупы, машины в прямом смысле слова-хлам. Как правило, за хлам просят приличные деньги, по скольку это БМВ.
2-я группа-вполне живые экспонаты, которые передвигаются, но зачастую имеют плохой кузов, либо ушатанный движок.
3-я группа-это почти музейные экспонаты, имеющие отличный кузов, двигатель, отлично выглядящие и служащие обычно автомобилями выходного дня.
К сведению, то, что купил я в будущем, нельзя отнести толком ни к одной группе, а занимает место где-то между 1-й и 2-й группой.

Но тем не менее, я нашел вариант который меня более менее устраивал.
Был это 4-х дверный дорестайловый седан 84-го года, под капотом которого пылился морально устаревший двигатель М10. Но машина была полностью поварена и довольно хорошо покрашена в столь же неплохой цвет Мокрый асфальт. Но требовала больших вложений в плане досборки: установке люка, бамперов, сборке салона да и вообще имела много косяков. Да и находился бумер как раз в Харькове, куда через пару недель мне предстояло ехать на учебу…
В общем, выбор мой был очевиден.

На пути к мечте
Приехав в Харьков, завалился с вещами в общагу и отрубился.А на следующий день уже отправился на встречу с хозяином той самой 30-ки.
В живую цвет оказался очень даже приятным, да и вообще машина смотрелась неплохо. Расстроила сварка в некоторых местах, раздербаненый салон и плохо закрывающиеся передние двери. Продавец-молодой парень, оказался приятным человеком, и поведал о том, что некогда хотел сделать себе машину для души, но не рассчитал средств и сил и поэтому процесс остановился. И дабы она не стояла мертвым грузом во дворе-решил её продать.

После полугодового простоя сцепление пропало, а двигатель завелся отлично, хоть и не сразу, виной тому были оборванные провода на катушке. Правда слегка постукивал, при работе.
Вдоволь всё облазив, обнюхав, и пощюпав своими культяпками, я немного засомневался, будет ли у меня время и смогу ли я её довести до ума.
Но как вы уже поняли, я решил, что да!
И вот через пару дней, под вечер перетащив с хозяином её на галстуке через весь Харьков, поставив на стоянке за общагой, мы с ним рассчитались и я стал владельцем БМВ 3-ей серии, автомобиля с баварской душой, автомобиля-легенды…
Автомобиля, с которым предстояло до черта работы…

А теперь о планах, на ближайшее время, а их ой как много
Прокачать сцепление.(Заменены ГЦС и РЦС)
Поставить горловину бензобака.
Отрегулировать клапана. (Заменена голова.)
Настроить карбюратор.
-Заменить масло в двигателе.
Поставить педаль газа.
Поставить рычаг кулисы.
Вернуть люк на место.
-Туманки от 2-го перехода.
Поставить передний и задний бампер.
Как-то отрегулировать замки передних дверей.
Выставить капот.
Поставить кастрюлю с фильтром на место.
Перебрать кулису.
Обработать салон и багажник.
Затонироваться.
Оптика от 2-го перехода.
Поменять радиатор.
Провести хим.чистку салона.
—Найти родную крышку бензобака.
Найти нижнюю юбку на передний фартух.(Установлен фартух со второго перехода)
Поставить ГБО
-Проверить развал-схождение.
Найти какие нибудь колпаки на первое время.
Установка акустики.
Установка двухсторонней сигнализации и ЦЗ.
-Установка М40 или хотя бы М20.
-ЭСП.
Разобраться с дворниками.
-Ревизия ходовой.
-Сидения от Е36.

Список будет постоянно обновляться и дополняться, так как мою голову порой очень часто посещают разнообразные идеи.

Спасибо всем, кто прочитал!Это снова Василий Чернявский, и на этот раз я буду отчаянно пытаться вернуть к жизни Легенду Баварского автопрома. Будьте счастливы!