Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
На прошлой неделе у меня было 2 командировки, как правило, в командировках используется или корпоративная машина, или же съемная. Таким образом, в прошлую среду мне посчастливилось "протестировать" большого брата Турана из родственной линии — Сеат Альхамбра.
Скажу так, мне давно симпатизирует это поколение "Шарана", они (Шаран и Альхамбра), неверное, более распространены в Германии, чем новое поколение Турана. А тут еще и на ходу можно постестить без всяких обязательств — сказка))) По непонятным причинам, машина "на один день" имела механику (обычно получаем автомат или робот), ну фиг с ним, я и так каждый день упражняюсь с мешалкой. Машина свежайшая, января этого года, а на приборке почти 16т км пробега.
На ходу прибавка 10 лс по сравнению с моим дизелем вообще не чувствуется, особенно, когда авто немного тяжелее, а на борту 4 человека + багаж. Расход на автобане в принципе не отличается от Турана.
А еще мне сначала тяжело было привыкнуть управлении круизом на отдельном рычажке — ИМХО полный изврат, мне намного привычнее и удобнее с 2мя подрулевыми рычагами, а не 3мя. Ну это такое, по дороге назад я уже больше не задумывался, где он спрятался и как ним пользоваться — привыкание приходит моментально.
В отличии от Турана, здесь чувствуется "автобусность" аппарата — расплата за возросший внутренний объем. А так на ходу он превосходен, как и любой ВАГ в своем классе, габариты чувствуются превосходно, рулежка отменная. Сдвижные двери — мегаудобная штука в практике в общем, и на парковке в частности. А вот возросшие габариты + уменьшенная маневренность на парковке жизнь отнюдь не облегчают.
Интерьер очень приятный, сидение удобное на длинные расстояния, оценил за одно 3д-приборку — красивая цяця, и навигатор на своем месте — перед глазами водителя. Не знаю, чем насолил в свое время компоновщикам Туран, что они его сместили вниз — ни в одном ВАГе тех лет такого же вроде нет, правда? Ну да ладно, это лишь мои мелкие придирки — от авто остались лишь положительные эмоции.
А что было потом? В четверг наше подразделение получило в распоряжение новый Б8. Прошлый Б8 продержался у нас 2 года и набегал 90 тыс км. Этот тоже 2л и 150 лс, но на роботе, как и предыдущий Пассат. Невероятное чувство катать новейший агрегат — на приборке было только 82 км, когда я сел в машину, а бортовике только 1 запись — пригон от дилера.
Т.к. он был заправлен лишь на заводе, то мне предоставилась честь сделать ему первую заправку в обычной жизни.
Кстати, сразу заметно, что здесь другой мотор — появилась дополнительная горловина возле топливной (для мочевины). В начале ее количества хватало на 10т км, что в процессе эксплуатации уменьшилось непропорционально пробегу…
Ну то такое, по комфорту и динаминке я разницы не заметил — я все также не могу под себя подстроить сидние, чтобы задница не затекала за 250 км… Ни высокая посадка, ни низкая, ни средняя… Не знаю, мне в этом плане в Туране намного удобнее. В принципе, по салону новый Пассат не отличается от прежнего, только магнитола стала продвинутее. Шумоизоляция лучше от 1Т2 сильно заметно и от 1Т3 в принципе тоже заметно, расход и обороты на тех же скоростях ниже, максималка больше. Очень приятный автомобиль, будем теперь частенько вместе… Любовь в ВАГам по ходу вечна)))
